1929年圣诞节前，克莱西跑到州府印第安纳波利斯市，花600美元(在其时可不是小数目)买了一台1925年出厂的二手七座帕卡德高档轿车，当夜在几位工程师的协助下，悄然将车上原装的汽油机改换为一台四缸U型康明斯发动机。

  第二天早上六点，克莱西开车驶过五个街区，将车停在埃尔文家的车库前。但是，埃尔文一见这一辆帕卡德轿车却冲克莱西大喊：“你发疯了吗! 你的生意完蛋了，负债累累，可你却跑去买了台轿车?好吧，你立刻把它送回去，你不能拿我的钱买这个高档玩意儿！”

  最终，克莱西好言相劝，对替换发动机一事毫不知情的埃尔文不甘愿地坐上前座，一路上车子跑得又快又稳。不久，克莱西感觉发动机有些过热，他让埃尔文下车打开机盖看看——机舱内原是一台康明斯U型柴油机！这但是美国第一台柴油轿车！

  从此， 埃尔文开端将U型发动机称为“咱们的发动机”，只字不提公司封闭之事。克莱西后来一再参与车展以及赛车等活动，康明斯及其发动机敏捷为美国各界知晓，运营情况逐步好转。

  1937年，康明斯初次完成获利，这期间的18年(1919-1937)，银行家埃尔文赞助的金额达200多万美元。事实上，因对新技术颇有爱好，埃尔文前后赞助了十多个相似康明斯发动机这样的“风险出资企业”，但开展壮大的只要康明斯公司一家。

  与很多美国制作业企业相同，康明斯走向世界的第一步得益于第2次世界大战。期间，康明斯成为美军货车发动机的首要供货商，配备了康明斯发动机的15万用重卡随同西方盟战南北，脚印遍及欧亚非各个战区。

  二战完毕后，美军将大部分军民两用配备就地拍卖乃至无偿转让给驻守区域，这些军车成为许多国家在随后10年的经济康复期中首要的民用运送车辆，康明斯发动机的名誉传遍了世界各地。

  康明斯的第2次机会来自于上世纪50年代，此刻美苏暗斗坚持，活跃“备战”的美国鼓起一阵“建筑州际国防高速公路”热潮，联邦政府的巨额基础设施出资，相应地带动了工程机械职业，而国防公路后来转为民用又影响了美国货车运送业的快速地开展，制作施工机械和重型货车“心脏”的康明斯发动机公司收获颇丰，50年代末康明斯的年出售额打破1亿美元，成为发动机职业的领军企业。

  此刻，康明斯已积累了向海外拓宽的本钱，开端了国际化的脚步。1956年，康明斯在苏格兰的肖茨树立第一家海外工厂，随后，又连续在西欧、巴西、澳大利亚、墨西哥及日本等地树立生产基地或答应证生产厂，到20世纪60年代末，康明斯的出售和服务网络已扩展到98个国家，具有2500多家代理商，成为最早开端国际化的美国企业之一。

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