这次测试的车型为问界M7的入门款，装配一台272Ps的永磁/同步电动机，最大扭矩为360N·m，相比于同级别的电动车来说，这动力简直“孱弱”，但对于燃油车来说这套动力系统不算弱。电池容量为40kWh，官方标称的WLTC纯电续航能力为150km，满油满电的WLTC综合续航能力为1100km。

  续航测试我们分为两部分来测试分别为纯电续航和馈电油耗，故名思义纯电续航就是将电池充满电后开始测试，直到增程器启动测试结束；馈电油耗则是在电池低电量状态下行驶一段距离来计算增程器的燃油消耗。

  问界M7的续航显示由三部分所组成，分别是纯电续航能力、燃油续航能力和综合续航能力。我们将电池的电量充满后，纯电续航能力显示为149km，不过这个数值为动态显示，会根据当前一段时间的驾驶消耗来重新计算，所以在测试开始一段时间之内，纯电续航能力一直是在增长的。

  按照EV AH-100的测试规则，我们行驶了180.2km后增程器开始启动，此时的平均速度为29km/h，表显平均电耗为17.1kWh/100km，表显电池剩余电量为20%。最终得出问界M7的纯电续航能力为180.2km，相比官方宣称的WLTC续航能力要多出20%。

  接下来咱们继续测试馈电油耗，将车辆模式调整至自动，继续保持节能驾驶模式开始测试。关于纯电优先、自动、燃油优先三个车辆模式的区别在车机里给了明确的解释，简单说就是纯电优先就是先用电，当电量不充足的时候再用油；燃油优先就是保持高电量，只要电量低了就用油；自动模式则是考虑各种各样的因素，优先使用电池，但只要功率不足就会用油。

  经过102.2km的行驶后，平均速度为31km/h，表显油耗8.2L/100km，并且电池的电量从开始测试时的20%增长至34%，实际消耗的燃油为7.36L，经过计算问界M7的馈电油耗为7.2L/100km。