2021上海国际车展已经落幕,长城全尺寸皮卡的出现成功吸引了车迷和媒体的目光,从智能配置到三大件,其每一件配置都引起了大众的兴趣。其中,搭载的全球皮卡首款前后双叉臂独立悬架系统十分惹人注目,那么,双叉臂独立悬架系统到底厉害在哪里?

  汽车的悬架系统是指车身、车架和车轮之间的连接结构系统,系统内包含了悬架弹簧、避震器、防倾杆、连杆等部件。主要在汽车正常行驶时,化解路面的变化造成车身震动及冲击,这些震动会被轮胎吸收一部分,绝大部分是由轮胎和车身间的悬架系统来吸收,从而保持了车身的稳定性以及舒适性。

  一般来说,汽车的悬架系统分为两种,即非独立悬架系统和独立悬架系统,但由于人们对汽车的操控性和乘坐舒适性要求的提高,现在非独立悬架系统已经逐渐开始淘汰,多数只用在货车和大客车上。而独立悬架系统能极大程度减少车身收到的冲击,加强了车轮的地面附着力,减少了车身的倾斜和震动,提高了驾驶的舒适性,这都让独立悬架系统广泛的应用到汽车上。

  双叉臂独立悬架的诞生与麦弗逊悬架有着紧密的关系。双叉臂悬架是由两个三点式杆件加一个两点式杆件构成,两个横臂能吸收横向上的冲击,两个叉臂的顶点负责转向,而支柱大多数都用在承担车身的重量。

  长城全尺寸皮卡采用双叉臂独立悬架,并将其优点放大。悬架系统能精准控制车轮设定,可以让轮胎主动适应路面,保证了轮胎接地的面积,让车辆拥有较好的贴地性。另外,在汽车的横向平面内摆动时,车轮运动轨迹会呈现出弧形,让转弯的过程中倾斜小。由于出色的运动性,让很多豪华品牌都使用双叉臂独立悬架。

  长城全尺寸皮卡搭载了全球皮卡首款前后双叉臂独立悬架系统,这无疑是相当豪华的配置。除此之外,长城全尺寸皮卡还拥有毫秒级电磁减震和空气悬架,进一步巩固了其配置的豪华程度和性能表现。

  电磁减震利用多种传感器检验测试行驶途中的路面状况,将数据传输给电子控制器ECU,控制电磁减震器做出一定的反应,保持车身的稳定,特别是在车速过快的状态下,更能凸显出电磁减震器反应的快速。

  空气悬架系统会在汽车的前轮和后轮设有离地距离传感器,按照传感器的输出信号,行车电脑会自动判断车身的高度变化,控制空气压缩机和排气阀门,通过弹簧压缩或伸长从而控制底盘离地间隙,增加车身的稳定性以及通过能力。

  长城全尺寸皮卡的每一项配置,都是长城皮卡采用了国际顶尖技术打造的,从全球皮卡首款前后双叉臂独立悬架系统到毫秒级电磁减震和空气悬架,都展示了其作为中国皮卡的巅峰之作的实力。其以王者风范的外观设计,尽享贴地飞行的畅感,全感官沉浸式的舒心体验,独特的智慧越野享受,足以成为“全场景航母级皮卡”,也必将会终结由美系和日系主导全尺寸皮卡市场的时代。

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