荣威360自2015年9月上市以来，一直被业内外看好，上汽荣威也对其给予了厚望。而荣威360也并没有让上汽荣威失望，销量一路爬升，甚至一度逼近月销万辆，极大的提升了上汽荣威品牌的知名度。

  有句老话说的好，“人无千日好，花无百日红”，进入2017年后，荣威360的销量便一路下滑，从2016年12月份的9700辆一路狂跌到6月份的1800辆。此后，虽趁着“金九银十”的销量旺季有所回暖，但也仅仅维持了一个月，便又再次下跌回2000台左右。

  那么究竟因何荣威360的销量会狂跌不止呢？恐怕最大的原因还是在同级别市场上出现了一个或多个颇具竞争力的选手，吉利帝豪GL就是这里面一个。吉利帝豪GL自2016年9月份上市以来就一路高歌猛进，如今更是保持在月销一万台以上。从一斑可窥全貌，竞品的市场占有率增大进一步压缩了荣威360的空间，销量下滑也就不难解释了。

  此外，荣威360的质量上的问题也是进一步恶化其销量的另一个根本原因之一，其中，悬挂减震异响最为严重。专哥查询车质网的数据分析来看，有关荣威360异响的投诉高达929宗，几乎涵盖了其旗下的所有车型，这之中也以悬挂减震异响占比最高，除此之外，制动异响，底盘异响，中控异响和转向异响等也让车主心烦不已。

  案例1：（2018年1月14日车主投诉）4S店已经帮我换过减震器，但是换了用半个月又开始异响，车正常行驶减震就咕噜咕噜的响，走路面不平的路时那个声音真的是无法让人忍受。我希望厂家能给我更换，给我一个解决的方法。

  案例2：（2018年1月13日车主投诉）这是第二次投诉上一次换两个减震器根本没用，走稍微差点路整个底盘车内各种咯噔咣当那叫一个惨不忍睹忍无可忍，简直就是一个板车啊，上汽不可能不知道原因只是不想麻烦，看一下360的投诉全是这样的一个问题难道厂家看不见？

  案例3：（2018年1月12日车主投诉）投诉后，换了四条减震，开了两个月又坏了，从买车就出现刹车异响，4s说开段时间再看看，结果到现在4s店说刹车过保质期了，而且上汽只打过电话给我，没有拿出处理问题的态度，想拖一天算一天，无良的上汽集团，无良的售后，现在去4s店说让我自费修车，准备开车去，看上汽集团是怎样坑消费者的。

  案例4：（2018年1月12日车主投诉）车子正常行驶在不平整路面的时候，后悬架和减震器咕噜咕噜异响严重，感觉整个车跟散架了一样，存在严重安全风险隐患，之前给换了前面两个减震，前面异响基本没了，现在后面异响太严重，请求厂方给予更换，另外离合器只要起步的时候都有咯噔咯噔声音，倒车的时候特别明显，前进的时候偶尔有，也请求厂方一并给出解决方案

  案例5：（2018年1月7日车主投诉）1：前后减震悬挂系统，在正常路面行驶中或者遇到小的颠簸路面，就会发出明显的咕噜声音，严重影响驾驶及乘坐感觉。要求更换前、后减震系统及减震器顶盖，2：前进中往左打方向时，左前悬挂系统出现非常明显异响，之前和当地4S店反映过，4S店人员也检测出了问题，并更换了左前减震器和悬挂，但更换过后不到一个月时间，又出现原来同样的异响声。

  从车主投诉的情况去看，荣威360悬挂异响慢慢的变成了了通病。正常路面行驶就发出明显的咕噜咕噜响声，遇到大的颠簸路面时，车子更像是要散架一样，严重的影响了驾乘者感受。有车主直言不讳的说，“自从买了荣威360，就再也没敢让亲属和朋友上过车，太丢面子了，就跟开着一辆破板车一样。”也有车主说，“要想解决360的异响问题，除非你换车”。

  无论怎样，荣威360的悬挂减震异响很明显就是其产品质量存在严重缺陷。目前，上汽荣威厂家也只是一味的为车主更换减震器，然而，效果并不太好，在用了一 二个月后又得重新再次更换减震器。这样折腾，即便上汽荣威抗的住，恐怕车主也早已对其品牌失望之极了。

  最后，专哥还是希望上汽荣威能拿出完全解决此问题的方案，还消费者一个清净的世界。

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