悬架有独立悬架和非独立悬架，独立悬架有双叉臂悬架，麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双球节悬架。常见的非独立悬架有扭力梁悬架，全体桥悬架。

  大部分轿车的前悬架都是会选用独立悬架的，常见的前悬架有麦弗逊悬架和双叉臂悬架。

  有些价格相对较廉价的紧凑型家用车或紧凑型suv后悬架都会运用扭力梁非独立悬架，用这种悬架一种原因是本钱约束，另一方面是为了扩展后排空间和后备箱空间。

  有些运动型轿车前后悬架都会运用双叉臂独立悬架，也有一些运动型轿车前悬架会运用双叉臂悬架，后悬架会运用多连杆悬架。

  有许多宝马旗下的车型前悬架会运用双球节悬架，这种悬架实际上的意思便是将麦弗逊式悬架的L型操控臂拆开分成了两根独立的连杆，这种悬架与羊角有两个衔接点，所以被称为双球节悬架。

  假如要有一个好的底盘，那悬架的结构很重要，悬架的用料也很重要，可是最重要的仍是要有一个优异的工程师来调校悬架。

  轿车的悬架是由弹性元件，导向组织，减震器组成的。悬架是用来衔接车身与车轮的，假如没有悬架，那轿车是无法正常行进的。悬架的结构有许多，轿车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类对错独立悬架。

  轿车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

  独立悬架的同轴两个车轮之间是没有一点衔接的，所以运用独立悬架的车轮之间是没有运动干与的。

  非独立悬架的同轴两个车轮之间是有衔接的，所以运用非独立悬架的轿车同轴两个车轮之间是有运动干与现象的。

  大部分轿车的前悬架都在运用麦弗逊悬架，这是一种结构最简略的独立悬架，这种悬架是由一个L型操控臂组成的。

  麦弗逊悬架的结构相对比较简略，体积小，重量轻，这种悬架占用的空间也是很小的，而且麦弗逊悬架的本钱是很低的。