本年的2月显得很时刻短，各行各业复工的时刻都很短，轿车行业也不破例，即便到现在也有许多轿车厂还未复工。国内车市非常冷清，不只新车新闻较少，召回公告也很少，这样一个时刻段奔驰的屡次召回就非常显眼了，2019年的“召回之王”在2020年持续发挥着余热，但论召回车型的数量仍是败给了它。

  召回原因：紧迫呼叫体系中用于交流车辆方位的通讯模块软件问题，形成从2019年11月4日起，依据GPS卫星数据确认的日期和时刻或许与实践的日期和时刻不同。因为这种误差车辆的定位将被推迟或没办法完结，当激活紧迫呼叫体系时，因为车辆定位不精确或许没办法将救援引导到车辆上。

  召回原因：前减振器遭到较大外力冲击时，或许会形成减振器损坏和减振器叉头变形曲折，乃至导致车辆下操控臂衬套脱出，极点情况下或许会引起减振器叉头开裂。

  解决方法：免费加装前减振器加强组件（改善后下操控臂衬套、减振器绷簧上端垫片、缓冲块及其他加强组件）。

  召回原因：前排座椅安全带锁扣或许不符合规范要求，正确系紧的安全带会被过错地检测为未系紧。

  召回原因：前排乘客侧安全气囊装配了高田公司出产的未带干燥剂的硝酸铵气体产生器。

  召回原因：长时间露出于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓或许被腐蚀并开裂，形成转向机电机产生移位、传动皮带打滑，因而导致转向助力削弱或损失。

  解决方法：免费替换新的转向机钢制螺栓，并在转向机电机壳体以及电机固定螺栓上添加防腐蚀涂层；如发现固定螺栓损坏或许在拆开过程中遭到损坏则免费替换转向机。

  召回原因：后悬架减震绷簧的钢材与涂料运用组合不恰当，车辆运用的过程中当砂石等异物混入后悬架减震绷簧底部与减震器绷簧座之间而形成涂层损害时，有几率会使减震绷簧腐蚀，严峻会形成减震绷簧开裂。

  解决方法：查看一切召回车辆的后悬架减震绷簧是否包裹维护软管，若没有则阐明是改进前绷簧，并将其替换为改进品。

  （二）2009年6月5日-2009年12月26日产的部分进口2010年款力狮、傲虎

  召回原因：副驾驶席前安全气囊装配了高田公司出产的未带干燥剂的硝酸铵气体产生器。