卡宴尽管身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因而也变成全球上速度最快的越野车，成为了越野国际中的一个奔驰的“辣椒”。

  在外形上，cayenne的前灯和散热片坚持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只要1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震绷簧的行程很长，提高了越野功能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整凹凸，规模包括越野车和跑车的需求，这是保时捷越野车十分独到之处。

  cayenne选用5人座规划，与一般suv没什么不同，风格则仍然是彻底的porsche式的感触，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式外表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响体系、液晶归纳资讯显现中控台银幕均列为规范装备，全体感触一如现行车系一般，给人略具冷调却又奢华精美的感觉。

  cayenne的驱动设备为保时捷公司开宣布的保时捷牵引力办理体系，简称ptm，中心的是一套全时四轮驱动体系和可确定的中心差速器。它有公路行进、全时四驱和山地越野三种形式，分动器有凹凸两级传动比，在正常路况下，电子操控办理体系把38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮，给驾驭者以后轮驱动的驾驭感觉。在严峻的地势下行进而产生打滑的景象时，则可依需求将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne选用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。

  为完美处理越野走行及高速公路行进的两大难题，cayenneturbo的pasm保时捷主动悬挂办理体系，合作气压避震，除可按实践行环境不时主动改动吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低等级，是专为提存行李时下降车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速逾越125km/h时，pasm便会主动把离地下降至190毫米，若速度进一步加速至210km/h以上，又会再下降至179毫米，以坚持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头挨近角可到达32度，亦可涉水深达555毫米而行，已契合高难度越野的基本条件。

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