路虎揽胜作为路虎品牌的标杆之作，年近50仍旧风味不减，本期主角是一款底盘代号L405的路虎揽胜，选用轻量化全铝车身的车辆，仍旧连续前悬较短，后悬较长的经典份额。

  路虎揽胜L405全车搭载空气悬挂体系，后轮空气悬挂为独立空气绷簧+电调减震器组合。其原厂后倍适登BILSTEIN 空气悬挂由倍适登配套出产，一起倍适登BILSTEIN 空气悬挂在售后商场也供给了适配的原厂替换件产品B3空气绷簧及B4 DT减震器，本次装置视频将要点演示电调减震器的替换——B4 DT减震器（后轴）。

  路虎揽胜L405原厂分为标轴版及长轴版后悬挂总成，对应原厂件外观差异首要体现在是否附有外挂氮气瓶。倍适登BILSTEIN 空气悬挂经过屡次测验比照，在售后商场供给保证无零件交涉的通用版B4 DT减震器，虽与带氮气罐的原厂件外观纷歧，但在功能性方面完全一致，一起装置无任何问题。

  ?倍适登BILSTEIN 空气悬挂装置前必须记入原始的高度数值，以便装置后对高度数值进行校验。正常情况下运用路虎的专用工具卡住轮胎螺丝作为固定点，移动笔直滑尺丈量间隔而且记载装置前的方位尺度，装置后同法固定校验高度是否误差。没有专用量具时也可运用卷尺代替。

  ?倍适登BILSTEIN 空气悬挂装置前必须记入原始的高度数值，以便装置后对高度数值进行校验。正常情况下运用路虎的专用工具卡住轮胎螺丝作为固定点，移动笔直滑尺丈量间隔而且记载装置前的方位尺度，装置后同法固定校验高度是否误差。没有专用量具时也可运用卷尺代替。

  ?倍适登BILSTEIN 空气悬挂在进行L405减震器的装置中，首先要运用路虎专用确诊设备分别对左右空气绷簧中的空气开释，开释后对减震器来装置作业，装置减震器完毕后再对其进行加压作业，康复空气绷簧的压力。

  ?减震器装置好后，衔接插头时必定要注意针脚正对针孔，防止误操作损坏插头。

  ?装置轮胎之前对螺丝和轮毂接触面进行必定的光滑，处理锈蚀，这样最大质量保证装置水准。

  ?胶套康复。拆开减震器进程中，要松动下拉臂螺丝改动螺丝固定的初始方位，装置时做胶套康复的意图是开释橡胶链接件的应力由于固定方位问题发生对部件的损伤。一般运用托盘千斤进行作业，有条件的可以正常的运用专用的固定卡具。

  ?遵从制造商供给的扭力数值。塔顶装置到减震器上扭矩32Nm，塔顶装置到车身上 M10 48Nm，减震器至车轮转向节的安裝螺母和螺柱100Nm+240度。

  无论是一般减震器仍是电调减震器，BILSTEIN主张每行进2万公里，请查看减震器及周边附件。每行进8万公里或呈现损坏时请成对替换减震器。当车辆呈现不正常动态反响时，如减震器漏油或刹车允许时，请当即查看减震器出没呈现异常。

  针对这台路虎揽胜L405 ，BILSTEIN B4 DT后减震器可以完美对接车辆电脑，合作空气绷簧有用提升了车辆的驾驭平顺性，并使操作更准确、反响更敏捷，换装后过弯、极速变道时，也能为SUV车型供给更强的支撑性。但是在装置进程中必定要遵从操作标准，衔接插头必定要注意针脚正对针孔，防止误操作损坏插头，避免车辆电脑报毛病码。