3月28日，承载着无数米粉期待和好奇的小米SU7“雷氏对比法”下迎来了属于它的高光时刻，21.59 -29.99万元售价一出，则“有人欢喜有人忧”，竞争队友更是频摇头。

　　新车上市便“开门红”，4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万，这一销售成绩可谓是更好的诠释了小米汽车在市场上的热度。

　　目前小米SU7此次共推出3个版本，分别为SU7标准版、SU7 Pro版和SU7 Max版。那关于这三个版本消费者又该怎么样做选择，同时在面对市场上如此多的竞品，SU7又有哪些优势呢？

　　通过简单的对比不难发现三款车型的差别主要是在电池容量、续航、智驾等方面。

　　作为入门款的SU7标准版更偏向于“实用派”，400V平台、700公里纯电续航、15分钟补能350km、73.6kWh刀片电池、零百加速5.28 秒以及一系列功能配置。

　　SU7 Pro版更像是“完美主义者”，94.3kWh神行电池，400V平台，830公里纯电续航，快充15分钟补能350km，零百加速时间5.7秒。

　　此外，SU7标准版和SU7 Pro版均配备了前排座椅加热/通风，后排加热，10扬声器高品质音响，电动后尾门。

　　其次，SU7 Pro、MAX版搭载的智驾平台则是Xiaomi Pilot Max，相较于SU7标准版增加了激光雷达，算力达到508TOPS，支持城市领航(NOA），并将在4月份开启内测，5月开通10城，8月全国开通。

　　“全能玩家”的SU7 Max版，集齐了小米汽车全栈的核心技术，双电机四轮，零百加速2.78 秒，800km CLTC续航，101kWh麒麟电池。15分钟补能510km，871V碳化硅高压平台，无论是性能还是配置无疑是最顶级的。

　　则SU7 Max版还配备了56英寸HUD，25扬声器，高品质音响，电吸门，电动后尾门，布雷博卡钳、空气弹簧、CDC减震器、电动尾翼、主动侧翼支撑。

　　总结下来，SU7标准版尽管其性能、续航里程、智驾可能并不是最出色的，但对于预算有限的消费者来说，它或许也能够让你低门槛入手这台车。

　　如果希望价格与配置之间能够有一个平衡点的线 Pro 版或许是个不错的选择，既有可接受的价格与配置，还可以感觉到更多的驾驶体验。

　　而SU7 Max版无疑是性能最强、配置最丰富的选择，其提供的加速体验、大容量电池以及高级功能配置是其它版本所没有任何办法取代的。

　　发布会上，雷军用最好看、最好开、最智能、高品质这四个关键词来形容小米SU7。并一度称小米汽车希望用15年~20年的努力，成为全世界前五的汽车厂。

　　但在20-30万这样的价格区间，有太多的选择了。特斯拉 Model 3 、极氪007、小鹏 P7i、比亚迪汉EV、智界S7等，各有各的特点，势均力敌。

　　Model 3其实一直以来就是小米SU7的直接竞品，雷军更是处处都要拿着SU7跟它进行对比。

　　当别的车企还在单拿部分性能与特斯拉作对比时，小米 SU7 直接拿出了双方入门款车型的全方位配置对比图。

　　不过综合数据分析来看，SU7除了芯片算力、能耗表现不及 Model 3 ，其它方面好像处处力压群雄。

　　论智驾方面，作为后来者，如今小米也站上了“智驾擂台”，不过目前智界S7的HUAWEI ADS智驾系统，小鹏P7i的XNGP可以说是领跑智驾领域。

　　硬件方面小米SU7和小鹏P7i都采用了2颗英伟达Orin-X芯片，算力达到了508 TOPS，强于智界S7的MDC芯片200TOPS算力。三车也都搭载了11颗感知摄像头，不过小鹏P7i配备的毫米波雷达和激光雷达更多。

　　智驾好不好用，硬件只是基础，重点要看软件的数据积累和算法的迭代，HUAWEI ADS与小鹏XNGP在过去几年间所积累的上亿公里的数据，Xiaomi Pilot要想赶上或许还需加倍努力。

　　论800V高压平台，极氪001、007则全系全域800V，整车的电气系统都是800V，不仅充电快，电耗也低，包括刚才所提到的智界S7也采用了800V高压平台。

　　但小米SU7仅高配车型支持800V，其它车型都只是400V，所以它并没什么领先优势。

　　论空间，小米SU7长度、宽度和轴距也都是领先于同级别的比亚迪汉EV，且得益于低趴的车身，还拥有了全球最低风阻，仅为0.195Cd。

　　不过起售价相较于小米SU7便宜两万的汉EV，从以往的销量看是经受住了市场的考验，其稳定性能和品质赢得了众多购买的人的认可。

　　论智能座舱，小米SU7目前来看确实是“独占鳌头”，就算是智界S7的鸿蒙OS系统也是稍微逊色的。

　　小米的智能座舱系统除了车机流畅度和交互性外，“人车家全生态”的理念成了最大的杀手锏。小米SU7的车机能够最终靠拓展接口接入机械按键、儿童座椅、智能香薰等多种硬件设备。

　　此外，小米SU7还支持多达1000款以上的米家设备接入车机，可实现车和家用智能设备无感连接。

　　综合下来，小米SU7的优势好像又不那么明显，但“雷氏对比法”的却让SU7看上去已经是无人能敌。

　　总而言之，小米SU7确实具有不错的总实力，极具性价比的定价更是让无数期待已久的米粉兴奋不已。

　　不过正如雷军所说：“漫漫征程才起步”。21.59 万的 SU7 是这场“围剿战”的发起者，但不会是性价比的终结者。

　　面对如此多具有竞争力的对手，作为行业的“新人”要想保持如今的热度，还需要做出巨大的努力，后续的交付效率、产品口碑、售后等问题仍是小米乃各大车企需面对的考验。