1929年的圣诞节，他开着这部美国首辆柴油轿车带着埃尔文先生去兜风，试图用柴油轿车的杰出体现来压服埃尔文持续出资。这种下赌注式的做法挽救了康明斯公司。跟着埃尔文先生新资金的注入，克莱西决计推行柴油发动机轿车这一新的概念。他和迪森贝格一同在戴顿海滩发明晰柴油发动机轿车时速的最高纪录。1931年，康明斯车队在印第安纳波利斯赛车场接连行进13，535英里，再次发明晰一项新的耐力记载。

  这些原型机的燃油经济性和耐久性得到一些货车司机和车队管理者的喜爱，他们开端在车辆上改装康明斯发动机。

  1933年，康明斯推出H型发动机。这种发动机马力微弱，合适运输业的需求，它成为康明斯最成功的发动机系列。一起，康明斯聘用了优异的管理人员，包含约翰·尼文，一位经历比较丰富的经理人；帕里斯·莱特辛格，他一手创建了康明斯以客户和代理商为导向的营销体系；V.E.麦克马伦，他使公司的运营走上现代化的轨迹；约瑟夫.埃尔文·米勒，埃尔文先生的曾外甥，他于1934年起担任康明斯总经理。在随后的40年间，埃尔文·米勒先生领导康明斯公司成为闻名的国际性大公司。经过高质量的产品，加上其特有的全国性服务体系，康明斯公司于1937年初次获利。1940年，康明斯公司推出10万英里保修服务，在发动机职业首开先例。

  二战期间，康明斯发动机企业主要为美国陆军和海军部出产发动机。康明斯的发动机经受了从热带到北极圈的艰苦的战役检测。在欧洲、非洲和其它战区，盟军的军需用品的适当一部分是靠配备了康明斯发动机的军用车队运送的。50年代，美国开端了一个建筑州际高速公路的巨大工程。大部分用来筑路的设备都使用了康明斯发动机，包含后来行进在这些公路上的不计其数的重型货车。货车司机要求发动机经济省油、马力微弱、安全可靠，而康明斯发动机可彻底满意他们的需求。将实验室研究成果和实践使用结合在一同——包含印地500赛车场上获得的名贵经历，康明斯不断获得技能打破。1954年，康明斯发明晰具有革命性的PT（压力－时刻）燃料喷发体系。到50年代后期，康明斯的年出售额已超越1亿美元，成为了出产重型货车柴油发动机的抢先企业。

  康明斯在美国国内成功之后，便把目光投向了新式的国际商场，计划在美国本乡以外筹建制作厂。1956年，康明斯在苏格兰的肖茨建立了第一家海外工厂。60年代初，康明斯又在欧洲其它区域，以及巴西、澳大利亚、印度、墨西哥和日本等地建立了自己的出产基地或许可证出产厂。到60年代未，康明斯的出售和服务网已扩展到全球98个国家，具有代理商2，500多家。经过这一些尽力，康明斯比大大都美国公司更早地完成了国际化。

  与此一起，康明斯在美国国内遇到了新的应战。美国货车工业不断进行整合，渐渐的变多的发动机制作商与货车制作厂兼并（1963年康明斯也曾测验与怀特轿车公司进行兼并，可是终究康明斯仍是抛弃了这种尽力)。康明斯深信过不了多久重型柴油货车需求将得到康复。康明斯的管理层将财物金额的投入正在生长的小型发动机商场。1961年，在康明斯推出了V系列发动机，这是一种结构严密相连的发动机，不久就开端在英格兰和克莱斯勒公司协作制作这种发动机。