随着汽车技术的发展，慢慢的变多的新能源车型陆续投向市场，大街小巷中绿牌的能见度逐渐高了起来。在这其中，插电混动车型融合了纯电动车和燃油车的双重特点，并在部分地区享有上牌政策优惠，获得了不少消费者的认可。消费升级趋势则推动了中高端插混车型的销售，这让中型SUV成为了市场上的香饽饽。

  中国品牌在新能源领域发力较早，占据先发优势，把握了市场主动权。合资品牌虽姗姗来迟，但产品力亦不可以小看。今天这篇文章中，我们最终选择了中国品牌和合资品牌的两款插混中型SUV作对比。代表比亚迪出战的是2021款唐DM 2.0T四驱高性能版创世旗舰型，补贴后指导价28.68万元。上汽大众则派出售价27.58万元的2020款途观L 430PHEV 插电混动旗舰版参加对垒。

  参加对比的2021款唐DM和途观L PHEV售价在伯仲之间，动力规格形式相似，但技术方案略有不同。二者均搭载涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，匹配双离合变速箱，不过途观L PHEV仅前轴带有电机，2021款唐DM搭载比亚迪DM-p插混技术，前后轴都配有驱动电机。

  比亚迪DM（Dual Mode）技术在新能源领域一直有口皆碑。2021款唐DM所采用的DM-p系统延续了前三代DM技术的优势，并针对电动机效率进行了优化，P0+P3+P4动力架构把性能、效率和平顺性提升到了新高度。

  2021款唐DM四驱高性能版搭载2.0T发动机和前后双电机，综合上限功率586马力（431千瓦），综合最大扭矩900牛·米，匹配6挡双离合变速箱。2021款唐DM动力性能极为强悍，实测0-100km/h加速仅需4.3秒，较老款车型缩短了0.2秒。电池组容量为22.3kWh，NEDC纯电续航能力为100公里，记录让人感到颇为安心。

  插电混动车型之所以省油，只是因为电动机拥有极高的效率。如今，2021款唐DM的后电驱总成采用集成电控设计，由于减少了高压线%。同时，这套电动机的响应速度仅需20毫秒，仅为燃油发动机响应时间的十分之一。

  途观L PHEV与途观L燃油版一样，均基于大众集团MQB平台打造。PHEV车型在1.4T基础上，加入了前置单电机。电机与6挡湿式双离合变速箱整合，实现了多速比可变的效果。与2021款唐DM最显著的区别是，途观L PHEV后桥不带有电动机，所以没办法实现四轮驱动。P0启发电一体机的缺失，对油电切换平顺性也会产生一定影响。

  途观L PHEV搭载1.4T发动机和前置单电机，综合上限功率211马力（155千瓦），综合最大扭矩400牛·米，匹配6挡双离合变速箱。小排量设定提供了良好的燃油经济性，只是动力表现占不到什么优势，0-100km/h实测加速时间为8.09秒。电池组容量为13kWh，NEDC纯电续航能力为52公里，比起2021款唐DM逊色了不少。

  两款中型SUV的底盘结构一致，均采用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂，不过调校风格方面有一定差别。值得一提的是，2021款唐DM配备了规格更高的可变阻尼减振器，这在同级别属于较为罕见的配置，有助于提升底盘质感。

  2021款唐DM顶配车型采用22英寸轮圈，轮胎扁平比较低，这使得外观更具张力。即便轮胎扁平比略显激进，新增的FSD可变阻尼减振器还是能够在舒适与运动之间取得较好的平衡。车身整体感良好，通过大坑洼悬挂能比较快地控制住车身，没太多余振，底盘舒适性仍处于较高水平上，同时对安全性也是加分项。

  途观L PHEV与近年来许多大众新车一样，调校风格进一步向舒适性倾斜，算是适应国情特色的产物。总的来看，这款车的底盘过滤细碎颠簸较为彻底，路面横纹基本能够隔绝在车外。不过，压过单侧大坑后车身左右晃动相对明显，底盘整体感只能算一般。

  2021款唐DM基于“四维一体”安全体系打造，其姊妹车型唐燃油在中保研C-IASI测试中取得了“3G1M”的好成绩，但是途观L PHEV的姊妹车型途观L正面25%偏置碰撞测试成绩仅拿到P较差的评价，总得分也仅仅为P档。

  两款车均配有驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持等。2021款唐DM的DiPilot智能驾驶辅助系统涵盖了ACC、AEB、LKA等11项功能，功能性达到了L2.5级别。在中高速驾驶时，这套ADAS系统基本能实现车速和转向的自动控制，提升了长途出行的安全性和便利性。

  2021款唐DM配备了全场景数字钥匙，支持NFC、蓝牙、云端等多种远程控制方式，还可通过“千里眼模式”在手机上实时查看车辆周边影像。比亚迪颇具特色的智能遥控驾驶也出现在这款车上，在狭窄区域泊车不用担心庞大车身的困扰。

  比亚迪和大众都是非常擅长家族化设计的品牌，只不过二者的造型风格不一样。实事求是地讲，外观美丑向来是“萝卜白菜，各有所爱”，每一个人都会有不同的观点。不过能确定的是，唐DM的造型更具表现力，讲求活力动感，而途观L PHEV沉稳持重，着重表达内敛气质。

  自从换上Dragon Face家族设计语言，比亚迪车型普遍颜值在线，富有张力的外观设计令人印象非常深刻。2021款唐DM调整了保险杠、轮圈颜色、尾标字体等细节设计，外观整体更显运动气质，契合DM系列的高性能基调。22英寸轮圈视觉效果饱满，配合黑色五辐造型，凸显了年轻洋溢的视觉效果。

  途观L PHEV则应用了大众经典的包豪斯设计，整体造型偏硬朗，以直线为主的线条勾勒出四平八稳的感觉。总的来看，途观L PHEV的外观造型属于无功无过的一类，受众年龄层较为宽泛，男女老少咸宜。若要说有什么不妥，大概是历经多年洗礼，已经有些审美疲劳了。

  车身尺寸方面，虽然两款车同属中型SUV，但唐DM明显要魁梧一些，四项主要参数全面占优。值得一提的是，唐DM的车身长度和宽度优势都在100mm以上，这在某种程度上预示着纵向和横向空间具备天生优势，对乘客是个好消息。途观L PHEV虽然在这一部分落败，但平心而论依旧符合同级的应有尺寸，要怪只怪对手太强大。

  在此次年度改款中，2021款唐DM在内饰部分进行了大刀阔斧的优化，豪华感有了显著提升。2021款车型采用S级环抱式豪华智能旗舰座舱，车厢格调恢弘大气，在科技色彩之上进一步渲染出出色的的高级氛围，Ultrasuede®超纤高档类麂皮面料、龙鳞纹豪华真皮座椅以及精致的细节装饰在无形中提升了感官品质。

  内饰设计方面，2021款唐DM发扬了极简主义理念，同时配置方面也尽可能体现出高级氛围。15.6英寸可旋转大屏非常夺目，支持导航、音乐、语音控制、OTA等在线功能，充分满足了花了钱的人车载互联的需求。此外，新车还配备了31色交互式智能座舱氛围灯，夜间驾车出行更有豪华范。

  途观L PHEV仍然是中规中矩的大众范儿，人机工程学设计完善，各项功能易用性出色。如同许多大众车型一样，途观L PHEV的中控台采用搪塑材质，工艺质量也能令人满意，只可惜整体观感终究难算是豪华，德系车等级森严的特点在这里得到了体现。

  作为中型SUV，两款车型的空间表现都能令人满意。175cm体验者调好前排座椅后，2021款唐DM的后排腿部空间达到了3拳左右。途观L PHEV的后排腿部空间接近2021款唐DM，同样有不错的开扬感。（参考汽车之家数据）储物空间方面，两款车都有不错的表现。2021款唐DM提供5座和7座版本，选择余地更大，而途观L PHEV仅有5座车型。

  途观L PHEV胜在车门储物格宽敞，而2021款唐DM储物空间更丰富，全车最多可容纳28个矿泉水瓶。参照汽车之家评测数据，2021款唐DM在5座状态下，行李厢放入3个28英寸箱子后，仍有一定空间余量；途观L PHEV的行李厢标准容积为432L，可以放入20英寸、24英寸和28英寸箱子各一个，稍逊于对手。

  作为中国品牌插混车型中的佼佼者，2021款唐DM在产品力方面展现出较为全面的实力，设计方面自成一派，配置紧随潮流，强劲的动力更是让人印象非常深刻。2021款唐DM还对动力系统、内饰设计和科技配置进行了优化，足以体现出比亚迪对这款旗舰SUV产品的用心。途观L PHEV则延续了大众的中庸性格，第一眼看可能觉得亮点欠缺，但接触下来会觉得各方面都比较稳妥，同样是该级别值得考虑的车型。