“好米知时捷，当春乃发布。”通过了三年造车和三个月密布营销后，雷军和他的人生最终一战小米轿车发布会直接收割了全渠道热搜。从小米轿车SU7自身来看，它的功能、外观、价格无一例外的成为了流量爆破点，功能强壮对应安全指数高，而安全恰恰是消费的人的榜首需求。

  在小米轿车发布会上，“雷布斯”对小米SU7功能介绍上特别提到，车架采用了前双叉臂后五连杆的悬挂方法，结合CDC 阻尼可变减振器，让小米SU7“C 级高功能生态科技轿车”的定位直观凸显，这样的装备下轿车的舒适度想想就觉得很靠谱。其实不止是轿车，简直一切的交通工具都在安全和舒适度上不断的进步，越是价值高的车辆，它的避震和结构功能越好。

  不论是上述轿车仍是婴儿推车，为啥说悬挂结构之下人在车内的舒适性会更高呢?首要咱们清晰悬挂结构的构成：多连杆结构+避震器。它是指车轮通过弹性悬挂体系独自悬挂在车架或车身下，一起运用避震器，削减整个车身的冲击力，进步车轮的附着力，它的舒适性很强。因而，多连杆悬挂的意图是将车身和座驾完成柔韧衔接，通过其结构的牵引臂和操控臂，将别离对应的各个方向的效果力进行传输，在通过结构中液压避震器组件时，进行阻力吸收，当阻力被吸收后，车辆自身的可控性和安稳才能也对应增强，然后使得悬挂的耐性逐渐进步，保证整个车座的安稳性和舒适性。

  多连杆实践使用上较多的是三连杆、四连杆和五连杆，但由于五连杆结构体积大、技能杂乱、开发周期长、造价本钱高，现在也只要高端轿车中有所使用，如奔驰S级轿车，包含刚刚发布的小米SU7。

  提到这儿就必须提出一个考虑：婴幼儿由于身体结构相对娇弱，更需求安全系数高、舒适度强的交通工具，那么高端轿车范畴使用老练的多连杆悬挂结构在婴儿推车范畴是否适用呢?

  纵观现在全球婴儿推车职业，根据安全视点的结构设计和避震方法，大多数还处在刚性三角结构和绷簧减震的状况，回到使用者最原始的需求上，婴幼儿脑安排柔软，新生儿“虎头蛇尾”的身体结构决议了其身体柔软软弱，特别是相对平直的脊柱，需求一个相对平整软硬适中的平躺状况和环境。现在市场上大部分的婴儿车的三角刚性结构推行在波动路面时，坐兜会跟着整个车架的轰动而波动，这对应婴幼儿的发育来说，自身便是风险状况。

  当然，跟着婴儿推车职业全体的技能打破，当时已然显现了成功使用多连杆悬挂体系的婴儿推车，而且相同跨界引进轿车避震技能，研制婴儿推车避震器，多连杆悬挂+避震器，构成了全新的多连杆避震结构。

  姑苏布格特(Burgt)儿童用品有限公司自主开发的“虚拟转点多(五)连杆悬挂避震结构”将车架和坐兜完成柔性衔接，波动冲击力由多(五)连杆悬挂体系在力的效果方向上，经多连杆结构运动导入液压避震器，完成对推车的结构耐性和对车轮的操控性。也便是说，当后轮遇到路面波动或障碍物时向上摇摆，路面冲击能量跟着多连杆结构推进避震器向下运动，紧缩避震器中阻尼筒进行活塞运动，在这一过程中轰动冲击能量被阻尼筒中的阻尼液吸收，然后真实有用地维护了小月龄宝宝的头部、颈椎、腰榷、脊柱等部位的健康成长。

  布格特婴儿推车这一使用改变了现有推车仅用绷簧缓冲的避震方法，将现有的刚性“三角形”推车骨架结构改为柔性多连杆虚拟转点避震结构，使用避震器阻尼部件的阻尼特性供给有用的吸收能量以及柔软的康复特性，充沛吸收路面波动发生的轰动冲击能量，完成有用避震，削减对乘坐儿童，特别使新生儿及幼儿的轰动冲击，进步推车出行的安全性。

  无论是多(五)连杆悬挂结构仍是其使用的液压避震器，在全球婴儿推车范畴都是颠覆性的立异，许多跨界思想的成功使用背面并不是偶尔，姑苏布格特Burgt研制团队由多位轿车+婴童用品职业资深专业技能人员构成，他们能够客观看待婴儿推车职业顾客的痛点，打通与轿车职业的关键性技能壁垒，从根本上处理用户的刚性需求，这才是顾客需求的根本利益和产品情绪。

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