论整个汽车行业近年来的发展，更新迭代简直堪称“光速”。这样情况也致使广大人民群众除了要求汽车要有最基本的安全，同时还对汽车的舒适度以及稳定性提出了更高的要求。人们所要求的汽车是要具有相对的稳定性以及舒适性，二者缺一不可。那么想要增加汽车乘坐的舒适度，汽车减震器则是汽车发展中不可或缺的零件。一起和小编围观汽车液压减震器工作原理详解吧。

  在汽车中的悬架系统中减震器是较为重要的核心零件，它主要是由消耗的震动能力的阻尼器以及可以将震动有一定的缓和，主要是由这两个部分共同组成的。在汽车中主要用来连接车架和车轴之间的装置就是汽车悬架体系。汽车中的车座是否舒服主要是由路面对车架的冲击所决定的，主要的目的是希望驾驶人能更舒服，这些是能够正常的使用减震器和一些弹性元件以及导向机构来进行的，使用的设备将将车辆的振动有效的吸收了，减震器的最大的作用就应该将车辆的振动能转化为别的形式的能量，这将是有效的,因为突然事件引起的车辆的振动降低到某些特定的程度,所以减震器的性能可以直接影响车辆悬架系统的性能。很大一部分的减震器绝大多数都是通过粘性流体通过小的洞或压缩流体向热振动的能量。液压减振器是人体振动活塞挤压液压油时,它只会在高压安全阀压力上的小孔,产生大量的热量,当车辆振动的时候，空气阻尼器活塞就可以压缩空气，然后将空气振动能量给排放到大气中去，它是能够吸收振动模式,主要是材料的迟滞现象和干摩擦以及流体摩擦和压缩空气等等。

  当汽车在行驶的过程中遇到冲击的时候，车架在车身就会发生某些特定的程度的震动，如果仅仅只依靠弹簧本身的摩擦阻力来讲振动消除的话，效果是不太明显的，这样会在某些特定的程度上对汽车行驶的平顺性产生一定的影响的。所以在汽车悬架系统中将减震器给安装上，是能够在路况不好的情况下保证汽车可以安全并且平稳的行驶的。减震器是可以将弹簧吸震后反弹时的震荡给住的，也能说是它可以抵挡住来自与路面上的冲击。在减震器底部通过设置气室来实现空气压力的缓冲效果，这种缓冲方式较为舒适，减震效果较好，但是缺点表现在过弯过程中车体侧倾的问题，并且油气减震器的常规使用的寿命也不如纯液压减震器时间长，油气弹簧以气体（氮，惰性气体）作为弹性介质，用油液作为传力介质。液压减震器相较于油气减震器具有一定的缺点和优点，其中优点表现在结构相对简单并且成本较低，在转弯等过程中车身离地高度受负载大小影响较小，但是同时减震效果比空气减震器略差。

  减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分所组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用。阻尼”在汉）语词典中的解释为：“物体在运动过程中受各种阻力的影响,能量逐渐衰减而运动减弱的现象”。阻尼器就是人造的物体运动衰减工具。为避免物体突然受到的冲击，阻尼在我们真实的生活中存在广泛的应用，比如汽车的减震系统，当弹簧门被打开了之后,它可以慢慢的关闭等等。有很多种阻尼器,如空气阻尼器、电磁阀、液压阻尼器等等。我们大多数都是使用的液压阻尼器。

  在一般情况下，弹簧收到外部作用力的挤压时，会往力的方向进行回击，而当外部的作用力消失了以后，弹簧就会立马回复原状，这时车身由于受到惯性的影响，车体会发生某些特定的程度的抖动，如果没有阻尼在其中发挥作用，汽车每当碾压了石子以后，都可能会发生较大幅度的波动，会使驾驶者和乘坐者产生较大的不适。阻尼的作用是放缓弹簧的压缩和回收的速率，将快速的回收效果慢慢降低，从而使弹簧在返回时不会产生很大的冲击力，并通过层层减弱的方法来让人逐渐的适应。

  液压式减震器相对来说工作要求还是很高的，尤其是对部件系统方面的密封性问题，不然的话就可能会出现漏油等现象。另外，液压减震器利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动目的的减震器。所以当前在汽车领域中对于减震器的研究是很重要的内容。小编分享的关于汽车液压减震器工作原理详解的内容到此就要和大家再见咯。