CDC悬挂（连续可调阻尼悬挂系统）和FSD悬挂（自适应软硬可调的减震悬挂系统）都是现代汽车技术中的高级悬挂系统，它们各自具有独特的特点和优势。今天我们简单的对比下，说明下2种悬挂各自有什么特点。

  CDC悬挂属于被动调节阻尼，是一种先进的汽车悬挂技术，可以依据行驶条件自动调整减震器的阻尼力。它的特点包括：

  ：CDC悬挂通过传感器收集车辆行驶状态的信息，并据此调整减震器的阻尼力，以适应不一样的道路条件和驾驶情况。

  ：通过连续调整阻尼力，CDC悬挂可以有实际效果的减少车辆行驶过程中的震动和噪音，提升乘客的舒适度。

  ：在需要时，CDC悬挂可以迅速调整阻尼力，以提高车辆的操控稳定性和响应性。

  瑞虎 9，星途瑶光，理想 L7/L8/L9， 星际元 ET，问界 M7 Utral，问界 M9等。

  FSD悬挂属于被动调节阻尼，是一种自适应软硬可调的减震悬挂系统，它同样可以依据路面情况自动调节减震器的阻尼力和回弹速度。FSD悬挂的特点包括：

  ：FSD悬挂通过内置的阀体控制减震器内的油流，根据路面情况自动调节减震器的软硬程度和反馈力度。

  ：FSD悬挂能够完美适应坑洼、高低、石子路等多种路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，同时保留适当的路面反馈，提升驾驶乐趣。

  ：FSD悬挂能够更好的降低车辆行驶中的震动，提高车辆的行驶稳定性，以此来降低交通事故的风险。

  ：CDC悬挂主要是通过电子控制管理系统和传感器实现阻尼力的连续调整，而FSD悬挂则通过内置的阀体控制减震器内的油流来实现自动调节。

  ：CDC悬挂侧重于连续可调的阻尼特性，追求全方位的驾驶体验；而FSD悬挂则侧重于对特定频率的震动进行高效滤除，适应多变的路况。

  关于CDC悬挂和FSD悬挂哪个更好，这并没有一个绝对的答案。因为两者各有其独特之处，选择哪种悬挂系统更多地取决于车主的驾驶需求和车辆的使用场景。如果车主追求全方位的驾驶体验和乘坐舒适性，那么CDC悬挂可能是一个更好的选择；而如果车主更看重对特定路况的适应性和驾驶乐趣的保留，那么FSD悬挂可能更加适合。

  但是有一个有意思的点：全新问界 M7 Ultra，就将FSD悬挂升级为CDC悬挂。

  总的来说，无论是CDC悬挂还是FSD悬挂，它们都是现代汽车技术中的高级悬挂系统，能够为车主提供更舒适、稳定、安全的驾驶体验。在选择时，车主应通过你自己的实际的需求和驾驶场景进行权衡和选择。