每当BBA有新车上市时，总会在车坛掀起一股腥风血雨。就拿最近刚刚上市的华晨宝马新1系运动轿车（后文简称全新1系三厢）来说，上市当晚就收到一份落款为的大礼——“三厢8大亮点”的PPT，并且还在朋友圈被疯传。不过，大家并不要在意这一些细节。今天小编就和大家聊聊这辆自带线系，而这些话题似乎都围绕着“”、“前驱”和“三缸机”所展开。

  说到这台宝马新1系三厢，绕不开的四个字便是“中国”。其实不只是宝马，随着中国汽车市场的发展，慢慢的变多的合资企业如大众丰田等，都纷纷推出了中国车型。所谓，指的是合资企业根据中国市场所进行本地化的杰作，这些车型通常是针对中国市场研发，只在中国销售或其他发展中国家专有的车型。

  其实，国内的小伙伴大可不必这么玻璃心，“车”并不是中国的专享，在全球各地都会有车企为当地生产车，举个我们比较熟悉的例子，曾经引进过一款定位于行政级别的中大型车别克荣御，其便是通用全球为澳大利亚所量身定做的澳洲车。

  根据宝马所提供的信息，国内消费者所能买到的宝马新1系三厢有着另外的地方所羡慕不来的优势，如宝马为中国市场提供了一款专属的曙光金色，并且曾经只有在M运动套件上才能选配的埃斯托蓝也能在全新1系三厢上看到。

  除了“车”之外，另一个争论的焦点便在于宝马新1系三厢是基于宝马UKL前驱平台所开发的一款车，相比于早先进口的两厢版1系，最大的变化就是由原来的前置后驱变成了现在的前置前驱。

  对于宝马新1系三厢在国内最强的竞争对手，无非就是BBA阵营中的奔驰A级奥迪A3，而这两款车都不约而同地使用了前置前驱的驱动模式。众所周知的是，前置后驱车型需要一根贯穿车身的传动轴，成本更高而且还会侵占一部分车内空间，同时整个传动机构会增加车身重量，此问题对于小型车和紧凑型车来说会更加明显。

  放眼同级别奔驰A级奥迪A3，都是前置前驱。在销量方面，成本更高的后驱进口版1系并没有比前驱的竞争对手好，这就让宝马不得不思考是否有必要在全新1系三厢这样的入门级紧凑型车上继续采用后驱设计。

  于是乎，坚持后驱的宝马也开始捣腾前驱车了。UKL是德语“Unter Klasse”的简称，中文字面意思是紧凑级平台。跟对手的奔驰MFA、一样，宝马UKL也是横置前驱平台，能够准确的通过需要来调节车身长度、轴距长度，从而满足各种车型的需求。

  UKL前驱平台的成本优势很明显，另外空间方面也变得更有优势。是的，宝马车现在可以不谈驾驶乐趣大谈空间方面的优势了。自从3系Li出现以后，我们就不难发现宝马对用户的需求拿捏得更精准。宝马知道什么样的车主注重驾驶乐趣，什么样的车主觉得驾驶乐趣并没什么卵用，后排空间才是王道，因此宝马针对不一样客户的需求推出了不同的车型，而并非每一款车都清一色地只谈驾驶乐趣。

  记得当年奥迪曾经标榜自己是全球唯一只生产四驱车的品牌吗？如果那个嘲讽宝马1系三厢的所谓的“PPT”真的是一汽奥迪放出来的，那么第一个被打脸的就是奥迪A6L——好歹这个级别宝马5系迄今为止没有前驱版本。

  什么？你说宝马新1系三厢这种前驱车不算宝马车？那你觉得后驱的宝马7系这种庞然大物会比前驱的宝马新1系三厢更具驾驶乐趣？运动性并非只看是否前驱吧？前驱的本田思域Type-R在纽北单圈跑出7分50秒，而奥迪R8则跑出8分4秒……

  随着UKL平台的推广使用，原先在宝马上使用的纵置发动机便无法在这样的平台上使用，所以新的横置发动机也随着UKL平台一并推出。而我们面前的这台宝马新1系三厢也搭载了全新推出的B38系列1.5T直列三缸发动机和B48系列2.0T直列四缸发动机。其中，最受争议的便是这台1.5T直列三缸发动机，原因便是中国消费者对于三缸发动机有着长久以来的惯性思维，认为三缸发动机就是抖动强、噪音大和动力弱。

  搭载在宝马新1系三厢上的1.5T发动机匹配的是一台来自于爱信的6挡手自一体变速器，其上限功率为100kW，最大扭矩为200Nm，与竞争对手相比，账面参数介于奔驰A级的两款1.6T发动机之间，略逊于奥迪A3的1.4T发动机。实际上并不需要对宝马车型的性能太过担心，即使是4缸的7系以及X5，动力表现依然让人满意。

  动力的问题解决了，那剩下的就是抖动了。其实无论是大排量多缸的平顺还是三缸的不平顺，发动机每次做功都可以看作是一种近似于爆炸的状态，而这种做功会产生振动和噪音。与很多厂家一样，宝马通过在发动机中加装一根平衡轴来最大化地抵消发动机的抖动问题。在曲轴侧面增加一个反方向转动的平衡轴来消除它的力矩，而非像四缸发动机需要两根平衡轴去消除二倍曲轴速度的振动力，并且曲轴、减震皮带轮以及发动机舱都加入了不同的减震工艺。

  而关于噪音的问题，的确，三缸发动机的声音不如四缸发动机那么悦耳，但作为一个豪华品牌，去担心它的静音性那只能说是你多虑了。

  对于一个宝马的粉丝来说，小编对于宝马新1系三厢并不感到失望。的确，来自于UKL平台的新车型没有了后驱的噱头，但这样的平台同样出品了MINI系列，这可是宝马下面的子品牌，而MINI的操控从来就不是问题——将宝马新1系三厢看成一款顶着宝马标的三厢版MINI如何？这样一想，似乎一切都不成问题了。