无论是个人还是企业，每一个阶段都会有不同的追求。对于长城汽车来说，在乘着SUV火热浪潮实现崛起之后，寻求品牌向上，追求技术突破成了现阶段最重要的目标。长城最新研发的1.5GDIT发动机便是长城现阶段向着新目标前进的一个缩影。

  在这款发动机上，长城汽车率先应用了CVVL连续可变气门升程技术，成为国内自主研发发动机中首款应用该技术的产品，单是从这一点已经可以发现长城汽车寻求技术突破的决心和能力。

  关于长城1.5GDIT发动机，我之前已经有过非常详尽的解读，而且还是两次这一次同前两次不同，摆在我面前的不再是模型机，而是一台可供拆解的实体机，从技术解析的角度来看，其实已经没过多解读的必要，但拆都拆了，我就再挑重点给各位介绍一下。如果您还没关注过这款发动机，或者说您还不了解全新哈弗H6)的动力系统，那这篇文章值得你一看。

  从对比表格来看，长城新1.5GDIT发动机和自家老款1.5T发动机相比进步很明显。和另外的品牌同级别发动机相比，长城新1.5GDIT发动机在动力输出上具备一定优势，尤其是在最大扭矩上优势显著，但是我们也显而易见其最大扭矩输出平台相对要窄一些。

  先来看一下完整机体，过会儿展现的就都是“肢解”状态了。这是发动机的进气端，和热量较大的排气端相对应，因此也被称做“冷端”。

  在这一面，我们大家可以看到黑色树脂材质的进气口、电控节气门、机滤和机油冷却器等，非常常规的状态，没有太多与众不同之处。

  发动机的“热端”，也就是发动机的排气侧，可以非常明显地看到排气歧管采用了集成式设计，排气出口紧接着涡轮增压器，增压器的泄压阀采用电控控制。

  发动机的带轮端，能够正常的看到由发动机曲轴带动的减震皮带轮通过皮带和空调压缩机、水泵、发电机相连接。值得注意的一点是发动机的上端，能够正常的看到其没有呈现出常见的齐平状态，我们后面分析。

  发动机的动力输出端，能够正常的看到真空泵、高压油泵、节温器、CVVL驱动电机等部件，我们之后会有详细介绍。

  发动机的顶盖面，能够正常的看到在容易产生噪声的高压油泵和高压油轨上都覆盖有一层厚厚的隔震吸音泡沫，可以发现长城对这款发动机的NVH表现依旧很重视的。

  捷途山海L6定位紧凑型插电混动SUV，设计上采用轿跑风格，对标比亚迪宋Pro DM-i。有消息称，新车会在8月25日上市。

  iCAR V23延续原车设计语言，侧书包坚固耐用，承载能力强；侧爬梯方便用户进入车顶区域（需搭配平台），轻盈铝合金坚韧承重150公斤。车载手电筒提供前照灯+警示灯，前照灯分为弱、中、强三档切换，警示灯为白/红/黄/蓝4种颜色切换。

  再等2天，东风日产全新轩逸黑金版就要上市了！据经销商销售员表示，在指导价多花2,400元（相比悦享版）的前提下，可获得座椅的通风和加热，还有车身、内饰上大量的金色元素。

  吉利新两厢小车星愿的内饰在网上曝光。吉利几何某体验中心销售透露，新车预计将于9月中旬上市，搭载神盾刀片短刀电池，310km续航版卖7万多，410km续航版卖8万多起，对标比亚迪海鸥。