买车前，可能会被靓丽的车型外观、众多高科技智能配置所吸引，随着对车辆越来越熟悉，您会发现车上的一些“机关”或者“小秘密”，随着对它们的逐一解密，让其更好的发挥功用，为用车带来便利。

  我们去买一款车，汽车厂商总是会说“某某调校”之类的话。说到底盘调校就必须得说悬挂系统，悬挂系统又分为悬挂刚度、减震器装置以及四轮定位参数。

  我们一般讲前麦弗逊后多连杆，或者双横臂以及扭力悬梁，这都是车辆悬挂的方式，决定了车辆属于偏于舒适还是偏于运动。现在许多车辆都采用组合式的搭配，比如用比较运动式的多连杆搭配比较舒适的麦弗逊，这样调校出来的车型会兼顾两者的优点。

  减震器通俗来讲就是吸收弹簧反弹回来的能量，就是当汽车行驶到颠簸路段时，弹簧会进行颠簸反弹，减震器就是防止弹簧反弹造成汽车抓地力不足，或者是弹跳过于频繁。

  四轮定位参数，通俗来讲就是在汽车行进过程中保持车辆的稳定性，以及转弯的灵活性，减少各部件的摩擦损耗。

  传动系统，就是我们通常说的前置前驱、前置后驱或者后置后驱，某些特定的程度也会影响到汽车的操控性以及转弯的灵活性。前置后驱的车，操控性比较强，但缺点是传动部件的增多势必会占据车辆内部空间；前置前驱的车，不占车辆内部空间，而且抗侧滑能力也强，但缺点是上坡时前轮附着力减小，而且由于前轮兼顾驱动及转向，损耗非常大。

  最后一个就是风阻。通常来说，运动型的车辆对风阻要求不是很高，因为其底盘往往设计的离地间隙很大，对经济型的或者偏向操控以及舒适的车辆就有一定的影响，考虑到舒适性及操控性，一般底盘造的离地间隙都很小，离地偏小的一个非常不好的反应是通过性降低，高速行驶下，汽车底部会产生强大的气流，所以底盘应对风阻的调校也很重要，一般都是通过车身底盘的设计及扰流板来改善。

  现在新车备胎很多都是非全尺寸的，即备胎的尺寸比原车轮胎要小。据专业技术人员介绍，非全尺寸轮胎因为只是临时应急，一般在一个轮胎漏气、爆胎或者割破时，才有露脸的机会，仅限以较慢的速度从事故发生地到最近的维修店（距离以厂家说明为准）。因此备胎的尺寸小点关系不大，同时也提醒车主尽快维修或更换。

  另外，小备胎还能某些特定的程度节约空间布置，提升车辆的轻量化。据了解，一些注重性能的车，可能连小备胎都不愿意使用，比如一些高档车型会全系使用防爆轮胎。

  需要注意的是，非全尺寸备胎只能装在非驱动轮上，不能长时间使用，并且最高时速也有相应限制。四驱和后驱这些特殊车型，建议查看说明书，遵照厂家指示执行。

  绿色玻璃可阻挡大部分紫外线不少中高级车装的是绿色玻璃，好处是可以不贴膜。专业技术人员介绍，大部分高档车的玻璃都是绿色隔紫外线玻璃，这种玻璃的透光率能达到89%左右，紫外线%左右，红外线%左右。这种玻璃对人的皮肤和车内饰有很好的保护作用，但总隔热率不会超过20%，我们基本感觉不到隔热效果，所以即使是绿色隔热玻璃开车时还是感觉很晒。

  什么样的玻璃才是真正的隔热玻璃呢？我们观察一下宝马760、奔驰S600、奥迪A8等顶级车型的车窗玻璃，发现都是双层玻璃，仔细看中间还夹了一层膜，比玻璃边缘小一圈，这种夹层膜一般都是顶级防爆隔热膜。这类玻璃的总隔热率能达到55%，这才是真正的隔热玻璃。

  遮阳板大家必须不陌生，当我们迎着阳光开车的时候，可以放下遮阳板，来阻挡太阳光对司机的影响。也许很多车友不知道，遮阳板是可以向侧面转动的，当我们侧面面对阳光的时候，可以将遮阳板的一端旋转至侧面来遮挡两侧的阳光。

  一般来说，车辆出厂时，雨刮水喷头的角度都是调节好的，不需要调节。可日久天长，喷头的角度也会改变，相信很多车主都遇到过喷水头一喷就喷到车顶或者后车窗的事情，这主要是因为喷水孔的角度不对。这个小事并不是特别需要去专门的汽修店维修，只要用细针就可以插到里面调整角度。尤其雨季，如果喷头堵了很麻烦，这时就可以用针通一通，很方便。

  目前销售量最好的车型多数为自动挡车型，但是自动挡车型有一个问题是在电瓶断电之后，或者汽车抛锚之后，汽车的挡位不能切换，这时就该用到变速箱应急开关了。一般车型在挡把下方有一个不起眼的按钮，按下这个开关，可以将挡位挂到N挡方便汽车救援。部分德系车的变速箱换挡应急开关，需要将挡位附近饰板或储物盒拆掉，用随车工具或者有一个拉绳来切换挡位。

  如果副驾上安装了儿童座椅，那一定要关闭副驾的安全气囊，以达到保护儿童的目的。因为当汽车发生碰撞事故时，副驾气囊高速弹出对儿童头部、颈部、胸部会造成巨大的冲击，很危险。专业技术人员建议，建议还是不要将儿童座椅放在副驾，而且如果关闭了副驾气囊忘记打开，那发生意外事故副驾人员更危险。副驾驶气囊关闭通常就设置在中控台的最右侧，或是在手套箱中。（记者 姚艳红）