说起风阻系数，大家可能会比较陌生。 简单来说，该值越小，汽车所受到的空气阻力就越小。 那么风阻系数怎么求呢？ 这是复杂的。 汽车的空气阻力一定要通过汽车风平衡来测量。 空气阻力除以动压力，即1/2ρV²（请记住这几项，后面我们会讨论空气阻力。常常会出现），得到的结果就是风阻系数，所以风阻系数是一个直接的数值反映汽车的风阻。 那么怎么来降低风阻系数呢？ 本文将以

　　刀片电池”。 它是比亚迪新一代纯电动汽车。 典范的杰出代表。电动汽车最重要的考核指标就是续航里程，优秀的抗风设计可以轻松又有效延长续航能力。 为此，比亚迪汉多次优化气动外形设计，最终实现风阻系数仅为0.233，达到世界先进设计水平。首先，比亚迪对前脸进行了优化设计。 从最初的秦Pro风格设计地板，经过多轮政策优化，形成了现在的设计风格。 车头高度降低了40mm，风阻降低了千分之五。秦临

　　造型。 将车尾设计成方尾造型，减少压差阻力。前轮加装扰流板、设计低阻力轮毂、优化底盘设计等。

　　（计算流体动力学）仿真，这将消耗巨大的计算能力。 当然，这还没结束。 CFD模拟结果并不准确，仍需

　　试验做验证和优化。 风洞测试的成本每小时接近10万元，而一辆汽车从设计到定型往往需要几个小时的风洞测试。 数百小时。

　　可见，汽车风阻系数的优化需要巨大的财力，占研发成本的比例非常大。 比亚迪汉能够达到0.233的风阻系数，这说明比亚迪的设计仿真能力已达到了世界领先水平。 比亚迪不愧是国产车的荣耀！

　　参考文献：罗秋丽，张凤丽，张蓉蓉，等。 比亚迪汉空气动力学发展． 汽车工程学报, 2020, 10(6): 399-406.