说到法国车，大家首先想到的或许都是它标新立异的外形设计，但其实在我们看不见的地方，例如底盘方面，法国车也有自己独特的设计。例如雪铁龙在1955年，便推出了独特的液压气动悬挂系统；上世纪90年随着电子技术的突破，雪铁龙又开发出电子液压悬挂系统，并使用在XM车型，也让成它为法国总统的座驾。

  而随着技术的进步，即便我们不是法国总统，雪铁龙依旧不遗余力的为广大购买的人们开发着出色的悬挂系统。例如雪铁龙非常时尚的SUV车型天逸C5 AIRCROSS)（以下简称天逸），它就配备了PHC自适应液压稳定技术（以下简称PHC），而在不久前结束的2020年中国量产车性能大赛（以下简称CPCC）中，天逸便取得了四冠王的出色成绩，PHC可以说是幕后英雄。

  雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

  雪铁龙天逸是一款定位于紧凑级的SUV车型，外形脱胎于AirCross概念车，圆润的造型非常与众不同。但今天我们要说的是它的PHC技术，这其实是使用在减震器中的一项技术。我们大家都知道，传统的减震器的阻尼设计是固定的，日常行驶在路上你会觉得软或者硬，减震器起到了的最大的作用。较软的悬挂会让你觉得更舒适；较硬会对车身有出色的支撑，让车辆在弯道中的表现更出色，但鱼和熊掌难以兼得。

  我们知道，传统汽车减震器的阻尼设计是固定的，在日常行驶的道路上悬挂的反馈会让你觉得软或者硬，前者的舒适性更佳，后者更注重操控表现，所以说鱼和熊掌难以兼得。PHC自适应液压稳定技术则改善了这一情况。

  PHC自适应液压稳定技术的特别之处是在减震器内部的两端各增加了一个缓冲器，在拉伸或压缩时，增加了阻尼的范围，这样兼顾了舒适性和操控性，适应的路况自然也会变得更丰富。此外这套技术完全不需要电驱动，不依赖电子使得可靠性更高，同时也控制了成本。

  PHC通过在减震器内部的两端各增加了一个缓冲器，在拉伸或压缩时，增加了阻尼的范围，兼顾了舒适性和操控性，适应的路况也会变得更为丰富。此外这套技术完全不需要电驱动，不额外增加能耗，同时也控制了成本。

  从之前我们对天逸的测评反馈来看，它在日常城市道路中表现得比较温和，例如我们常见的坑洼路、井盖等路况，悬挂的过滤非常彻底，也没有多余的震动传递到车内；在遇到落差较大的颠簸路况时，车身没有剧烈的起伏情况，悬挂对于车身的支撑明显要充足不少，可见PHC参与后的效果十分明显。

  从之前我们对天逸的测表现来看，它在日常城市道路中表现得比较温和，例如我们常见的坑洼路、井盖等路况，悬挂的过滤非常彻底，也没有多余的震动传递到车内；在遇到落差较大的颠簸路时，车身没有剧烈的起伏，此时悬挂对于车身的支撑明显要充足不少，

  在绕桩测试中，天逸作为SUV车型，它的悬挂行程较长，但因为有PHC的参与，中后段对于车身的支撑同样有力。

  为了更突出天逸PHC技术的特点，在今年它还参加了中国量产车性能大赛。其中在天津站中，天逸以3.369秒的干燥赛道成绩获得麋鹿测试全场第一，并打破该赛事3年记录；之后又以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测试成绩，力压2020年另外的品牌车型的成绩。在黑河站的收官比赛中，天逸又夺得了雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组的第一，并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。

  今年的中国量产车性能大赛，天逸在天津站中，以3.369秒的干燥赛道成绩获得麋鹿测试全场第一，并打破该赛事3年记录；之后又以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测试成绩，力压2020年另外的品牌车型的成绩。

  或许大家对麋鹿测试还并不了解，简单来说，麋鹿测试是一种高速避险测试。其规则是在车辆进入成绩记录区后，在不踩刹车和油门的情况下，进行快速闪避。驾驶员会逐次提高车速，最终在车辆达到失控的情况下记录当时的成绩。麋鹿测试不但对司机控制车辆的方向和动力有着精确的要求，同时对车辆的稳定性和操控性也提出了严苛的挑战。

  麋鹿测试是一种高速避险测试。其规则是在车辆进入成绩记录区后，在不踩刹车和油门的情况下，进行快速闪避。

  所以东风雪铁龙特别请来了年轻车手华淼作为雪铁龙天逸的车手，活动现场他也表示，麋鹿测试是对车辆综合性能的一个考验，例如电子稳定系统、轮胎性能、悬挂调校等，所以麋鹿测试更能全面的评判一款车的动态表现，天逸能在CPCC取得四冠王的好成绩，PHC技术的使用可以说是功不可没。

  华淼作为雪铁龙天逸的车手，活动现场他也表示，麋鹿测试是对车辆综合性能的一个考验，例如电子稳定系统、轮胎表现、悬挂调校等，所以麋鹿测试更能综合的评判一款车型的动态表现，天逸能在CPCC取得四冠王的好成绩，PHC技术的使用功不可没。

  活动最后，东风雪铁龙还和中汽中心咨询签署协议，成立中国汽车舒适性研究工作组。作为创始成员单位，我们期待东风雪铁龙在以后，为我们大家带来更多富有更有创新性的产品。

  编辑总结：在活动的最后，东风雪铁龙还和中汽中心咨询签署协议，成立中国汽车舒适性研究工作组。在其他厂商都在标榜自己运动的时候，东风雪铁龙另辟蹊径，希望在汽车舒适性方面有所研究和创新。想必以后除了PHC技术的应用外，东风雪铁龙也会为我们大家带来更多底盘方面的革新技术。

  极狐考拉S将于8月7日上市。据某体验中心销售透露，考拉S提供AIR和PRO版，均采用5座布局，售价分别为10.98万元和11.98万元。新车定位侧滑门大空间纯电SUV，受众人群比考拉更广，全系标配宁德时代电池，CLTC工况续航500km。

  比亚迪某经销店销售表示，2025款海豹到店，将于8月8日上市，预计起售价与荣耀版一致（17.98万）。新车提供全新天空紫车身色和运动轮圈，高配版加入激光雷达，具备高阶智驾能力；新车采用e平台3.0 Evo，电机转速和充电效率提升。

  日前据日产官方表示，品牌旗下新新一代途乐车型计划将于9月4日首发亮相，预计最快将于同年四季度上市开售。同时新车也有望在今年年底前或明年年初导入国内市场销售，因其换搭全新V6动力引擎，其市场售价也有望迎来小幅下降。另据日产全球产品战略与规划主管Ivan Espinosa表示，新款Patrol将“比”竞争对手Land Cruiser“好得多”。

  smart品牌官方宣布，精灵#5将于8月28日在澳洲全球首发。精灵#5基于SEA浩瀚平台打造，搭载800V高压快充技术，定位大5座中型SUV，是smart品牌最大的车型。新车将成为全世界首款搭载字节跳动自研“豆包AI大模型”的量产车。

  日前梅赛德斯-AMG新款GLS 63低伪路试车现身海外道路，新车计划将于明年一季度首发亮相，并将于下半年上市开售。同时新车也有望在明年下半年，继续以进口形式导入国内市场销售，其市场售价相比现款车型或将迎来小幅提升。