汽车减震弹簧坏了，最明显的症状就是汽车行驶在颠簸路段时会发出各种异响，例如“咯噔”或“咯吱咯吱”的声音，并且车子走起来晃动的很厉害。还有就是汽车紧急制动时会有比较强烈的震动，余震会很大。汽车减震弹簧坏了，汽车就无法过滤颠簸。这种情况下必须去4S店或是专业的汽修店按时换。这里要注意的一点是：更换减震弹簧必须成对更换，不能只更换一个，因为只换一个会影响汽车的平衡性，左右成对更换则不可能影响。要知道的一点是：减震弹簧并不等于悬架。减震弹簧是（属于）悬架的一部分。减震弹簧只是一种简单的弹性部件。正常的情况下，减震弹簧的设计寿命是压缩30万次还可正常使用。一般的情况下减震弹簧是终生不要换掉的，当出现以下几种情况时，就要考虑更换减震弹簧了：1、车子变矮了。2、车子明显下沉，塌下去了。3、车子行驶的时候会感到一边高一边低。4、遇到坑坑洼洼的路感觉颠簸的很厉害。

  减震弹簧坏了，汽车就无法过滤颠簸，行驶在颠簸路段时会发出咯噔或咯吱咯吱的声音，并且车子走起来晃动得很厉害。一般汽车减震弹簧坏了会出现下列症状：1、减震器漏油。减震器正常的话，外表面是干燥清洁的，如有渗油，说明减震器内液压油从活塞杆上部流出，此时减震器基本失效；2、汽车在颠簸的路面或减速带上方，车轮发出砰砰的响声，说明减震器对车轮的减震效果不好或发生故障；3、汽车在转弯时明显感觉到车身的侧倾增加，严重时甚至会发生侧滑，这还在于减震器的阻尼力太小，不能有效地抑制弹簧的压缩。另外，汽车紧急制动时，汽车振动比较剧烈。最后就是停车的时候余震会很大。如果减震弹簧坏了，要及时去专业的汽修店或4S店来更换。这里要注意的一点是更换减震弹簧必须成对更换，不能只更换一个，因为只换一个会影响汽车的平衡性，左右成对更换则不可能影响。附减震弹簧介绍：减震弹簧只是一种简单的弹性部件，它的作用主要是让车子噪音低、减震效果好、稳定性高，也在很多危险事故中起到了化解作用。正常的情况下，减震弹簧的设计寿命是压缩30万次还可正常使用。一般的情况下是终生不要换掉的，因为家用汽车的螺旋减震弹簧一般终生都不会损坏。

  判断减震弹簧有没有损坏的方法如下：让车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，然后用手触摸减震器外壳，如果不够热，则说明减震器内部无阻力，减震器没有工作。这时可加入适量的润滑油，再做试验。如果外壳发热，则说明减震器内部缺油，应加足油。否则说明减震器失效。用力按下保险杠，然后再松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。使校车缓慢行驶并紧急制动，如果汽车震动比较剧烈，则说明减震器有问题。拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹在台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应该有稳定的阻力，且往上拉的阻力应大于向下压的阻力。如果阻力不稳定甚至无阻力，则可能是减震器内部缺油或者阀门零件损坏，应送修或更换零件。

  减震弹簧坏了的症状：1、汽车无法过滤颠簸，行驶在颠簸路段时会发出咯噔或咯吱的声音，并且车子走起来晃动的很厉害2、汽车紧急制动时，汽车震动比较剧烈；3、停车的时候余震会很大。如果减震弹簧坏了，要及时去专业的汽修店或4S店来更换。减震弹簧只是一种简单的弹性部件，其作用主要是让车子噪音低、减震效果好、稳定性高，也在很多危险事故中起到了化解作用。正常的情况下，减震弹簧的设计寿命是压缩30万次还可正常使用。

  会在起动后转速很低时，离合器就有接合的情况，但接合不是很紧，车可能会出现明显窜动、抖动现象，离合器分离不清影响车的性能和驾驶安全。以下是关于离合器的知识介绍：1、定义：离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。2、分类：根据《中国离合器制造业产销需求与投资预测分析报告前瞻》分析离合器可分为：摩擦离合器、磁粉离合器、电磁离合器、液力离合器。

  汽车减震弹簧损坏的症状如下：1、减震器回弹无力：减震弹簧损坏后，会对减震器的回弹力造成极大影响。2、减震效果变差：随着减震弹簧的疲软，车辆整体的减震效果将会变差。3、减震异响：减震弹簧的弯曲损伤还可能会使弹簧端面出现倾斜。一旦弹簧端面出现倾斜弯曲，在工作的过程中便会与弹簧基座之间相互摩擦而发出异响。扩展资料：1、减震弹簧是常用的弹性原件，大范围的应用于各种振动设备，具有稳定性高、噪音低、隔振效果好、常规使用的寿命长等优点。2、减震弹簧包括压缩弹簧，橡胶弹簧，复合弹簧，空气囊弹簧等。

  汽车减震器弹簧坏了的症状：1、减震器回弹无力：由于减震器的回弹力均由减震弹簧吸收路面震动和冲击提供，一旦减震弹簧出现了损伤，那么便会对减震器的回弹力造成极大影响。2、滤震效果变差：随着减震弹簧的疲软，车辆整体的滤震效果将会变差。同时如果在一些极度颠簸的路段行驶时，还极有有极大几率会出现减震器触底的风险。3、减震异响：减震弹簧的弯曲损伤还会使弹簧端面出现倾斜的可能，而一旦弹簧端面出现了倾斜弯曲，在工作的过程中便会与弹簧基座之间相互摩擦而发出异响。

  汽车弹簧坏了最明显的症状分以下几点：1、汽车在路上行驶时遇到颠簸路段行驶会发出各种“咯噔”或者“咯吱咯吱”一类声音。2、还有就是汽车在路上行驶时，人体会有很强烈的摇摇晃晃的感觉。3、汽车在缓慢行驶时，突然进行紧急制动，人体会感觉到强烈震动感。弹簧坏了需要按时换，这里必须提一点，更换减震弹簧必须成对更换，不能只更换一个弹簧，因为如果你只换一个会影响到汽车的平衡性，左右弹簧成对更换则不可能影响到汽车行驶时候的平衡性。

  减震弹簧坏了的表现有：1、汽车在颠簸路时，发生颠簸时发出咯噔或咯吱咯吱的声音；2、汽车缓慢行驶而紧急制动时，汽车震动比较剧烈；3、车子走起来晃动的厉害，停车的时候余震比较大。减震器弹簧是一种简单的弹性部件，主要有着稳定性、噪音低、减震效果好等作用，也在很多危险事故中起到了化解作用。减震弹簧可大致分为钢丝压缩弹簧、橡胶弹簧、复合弹簧、空气囊弹簧四类，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

  避震器弹簧坏了的症状：会出现减震器效果变差、减震器回弹无力、减震器异响，汽车行驶不平路面震动剧烈，行驶时左右晃动，颠簸路时咯噔响等症状。减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，大范围的使用在汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。汽车减震器作为车辆滤震系统中重要的一环，其主要承担着吸收车辆行驶时因路面不平而产生的震动和冲击，能够为车辆驾乘人员提供一个良好舒适的乘车环境，一旦减震器出现了损坏，不管是对于车辆的行驶品质还是行车的安全方面，都会造成不小的影响，在驶入一些颠簸路面时会发现，车辆的滤震效果越来越疲软。

  减震器弹簧坏了的症状表现是：1、减震器回弹无力：减震器的回弹力均由减震弹簧吸收路面震动和冲击提供，减震弹簧出现了损伤便会对减震器的回弹力造成极大影响；2、减震效果变差：减震弹簧的疲软，车辆整体的减震效果将会变差，如果在一些极度颠簸的路段行驶时，还极有有极大几率会出现减震器触底的风险。汽车减震器作为车辆滤震系统中较为重要的一环，其主要承担着吸收车辆行驶时因路面不平而产生的震动和冲击，从而能够为车辆驾乘人员提供一个良好舒适的乘车环境。一旦减震器出现了损坏，不管是对于车辆的行驶品质还是行车的安全方面，都会造成一个不小的影响。

  减震弹簧坏了，汽车就无法过滤颠簸，行驶在颠簸路段时会发出“咯噔”或“咯吱咯吱”的声音，并且车子走起来晃动的很厉害。另外，汽车紧急制动时，汽车震动比较剧烈。最后就是停车的时候余震会很大。如果减震弹簧坏了，要及时去专业的汽修店或4S店来更换。这里要注意的一点是：更换减震弹簧必须成对更换，不能只更换一个，因为只换一个会影响汽车的平衡性，左右成对更换则不可能影响。附减震弹簧介绍：减震弹簧只是一种简单的弹性部件，它的作用主要是让车子噪音低、减震效果好、稳定性高，也在很多危险事故中起到了化解作用。正常的情况下，减震弹簧的设计寿命是压缩30万次还可正常使用。一般的情况下是终生不要换掉的，因为家用汽车的螺旋减震弹簧一般终生都不会损坏。

  车子走起来晃动的厉害，像船一样，还有就是停车的时候余震大：1、可以再一次进行选择路面很差的路面上进行一定距离的行驶，可以用手去感觉减震器的外壳。如果感受的内部发热不够，就可以说明减震器没有阻力的提供，也就是说减震器没有工作，反之减震器正在工作；2、能添加一些润滑油来测试，还是选很差的路面上进行行驶，如果感受的内部发热不够，就可以说明减震器没有阻力的提供，也就是说减震器没有工作，反之减震器正在工作。这一点只能认定的是减震器润滑油不够的原因；3、用手按下保险杠，如果汽车回弹了几次后，就可以证明减震器是正常的，反之减震器已然浮现了故障；4、采用紧急制动的方法验证减震器的好坏，如果汽车抖动的比较厉害就说明减震器出现了问题；5、拆卸下减震器，用工具进行多次的拉压，假如没有阻力或者阻力不稳，说明减震器弹簧就有故障的发生。

  避震弹簧坏了会有的症状：1、用手按下保险杠，如果汽车回弹了几次后，就可以证明减震器是正常的，反之减震器已然浮现了故障；2、采用紧急制动的方法验证减震器的好坏，如果汽车抖动的比较厉害就说明减震器出现了问题；3、拆卸下减震器，用工具进行多次的拉压，假如没有阻力或者阻力不稳，说明减震器弹簧就有故障的发生。

  汽车减震器弹簧坏了的症状：1、可以再一次进行选择路面很差的路面上进行一定距离的行驶，可以用手去感觉减震器的外壳。如果感受的内部发热不够，就可以说明减震器没有阻力的提供，也就是说减震器没有工作，反之减震器正在工作；2、能添加一些润滑油来测试，还是选很差的路面上进行行驶，如果感受的内部发热不够，就可以说明减震器没有阻力的提供，也就是说减震器没有工作，反之减震器正在工作。这一点只能认定的是减震器润滑油不够的原因；3、用手按下保险杠，如果汽车回弹了几次后，就可以证明减震器是正常的，反之减震器已然浮现了故障；4、采用紧急制动的方法验证减震器的好坏，如果汽车抖动的比较厉害就说明减震器出现了问题；5、拆卸下减震器，用工具进行多次的拉压，假如没有阻力或者阻力不稳，说明减震器弹簧就有故障的发生。

  汽车减震弹簧的费用：1、普通减震器的成本很低，一般不超过100元，一些特殊的减震器由于产量小，同时为实现更多的通用性，使内部结构较为复杂，造成成本高；2、如老款雷克萨斯400美款的减震器，采用气囊式，车身高度可调，内部阻尼可调，原装减震器近5000元；3、弹簧减振器一般适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动；4、常用于控制挂续性的流体振动激扰（如流体脉动、两相流、高速流和风振等）的管系振动。

  一般汽车减震弹簧坏了会出现下列症状：1、减震器漏油。减震器正常的话，外表面是干燥清洁的，如有渗油，说明减震器内液压油从活塞杆上部流出，此时减震器基本失效；2、汽车在颠簸的路面或减速带上方，车轮发出“砰砰”的响声，说明减震器对车轮的减震效果不好或发生故障；3、汽车在转弯时明显感觉到车身的侧倾增加，严重时甚至会发生侧滑，这还在于减震器的阻尼力太小，不能有效地抑制弹簧的压缩。

  减震器损坏后有以下故障表现：1、减震器漏油，减震器正常外表面干燥清洁，如有渗油，说明减震器内液压油从活塞杆上部流出，此时减震器基本失效；2、汽车过颠簸路面或减速带时，车轮发出“砰砰”的响声，说明减震器对车轮的减震效果不好或发生故障；3、汽车在转弯处明显感觉到车身的侧倾增加，严重时甚至会发生侧滑，这还在于减震器的阻尼力太小，不能有效地抑制弹簧的压缩。

  汽车减震弹簧坏了，最明显的症状就是汽车行驶在颠簸路段时会发出各种异响，例如“咯噔”或“咯吱咯吱”的声音，并且车子走起来晃动的很厉害。还有就是汽车紧急制动时会有比较强烈的震动，余震会很大。汽车减震弹簧坏了，汽车就无法过滤颠簸。这种情况下必须去4S店或是专业的汽修店按时换。这里要注意的一点是：更换减震弹簧必须成对更换，不能只更换一个，因为只换一个会影响汽车的平衡性，左右成对更换则不可能影响。要知道的一点是：减震弹簧并不等于悬架。减震弹簧是（属于）悬架的一部分。减震弹簧只是一种简单的弹性部件。正常的情况下，减震弹簧的设计寿命是压缩30万次还可正常使用。一般的情况下减震弹簧是终生不要换掉的，当出现以下几种情况时，就要考虑更换减震弹簧了：1、车子变矮了。2、车子明显下沉，塌下去了。3、车子行驶的时候会感到一边高一边低。4、遇到坑坑洼洼的路感觉颠簸的很厉害。

  减震弹簧坏了，汽车就无法过滤颠簸，行驶在颠簸路段时会发出“咯噔”或“咯吱咯吱”的声音，并且车子走起来晃动的很厉害。另外，汽车紧急制动时，汽车震动比较剧烈。最后就是停车的时候余震会很大。如果减震弹簧坏了，要及时去专业的汽修店或4S店来更换。这里要注意的一点是：更换减震弹簧必须成对更换，不能只更换一个，因为只换一个会影响汽车的平衡性，左右成对更换则不可能影响。附减震弹簧介绍：减震弹簧只是一种简单的弹性部件，它的作用主要是让车子噪音低、减震效果好、稳定性高，也在很多危险事故中起到了化解作用。正常的情况下，减震弹簧的设计寿命是压缩30万次还可正常使用。一般的情况下是终生不要换掉的，因为家用汽车的螺旋减震弹簧一般终生都不会损坏。

  车辆的避震系统出现损坏时，最直观的感受是车辆的跳动和抖动显著增加，并且底盘还会出现一些异响。避震系统是由弹簧和减震筒组成的，减震筒内有减震油。那么减震筒使用时间久了之后，就会出现漏油现象。弹簧使用时间久了之后，弹簧的弹性会下降。减震器和弹簧是车辆的易损件，并且避震系统直接决定车辆的驾驶质感和底盘性能。如果避震系统出现损坏，建议车友按时换，否则会严重影响车辆的驾驶质感。避震系统损坏后，底盘还会产生非常多的异响，特别是在过一些减速带或颠簸路面时，底盘异响声音会更大。在更换避震系统时，建议选择原厂配件，如果买不到原厂配件，可以再一次进行选择大品牌厂家生产的配件。如果对车辆避震系统的性能不是非常满意，还可以再一次进行选择改装品牌的产品。更换避震系统时，需要找专业店家安装，安装好后还有必要进行一定的调试。更换完避震系统后，建议做一下四轮定位，如果四轮定位不做，轮胎可能会在后期使用的过程中出现偏磨的现象，并且车子还也许会出现跑偏现象。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。