大众发动机主要有四个系列：EA111系列、EA211系列、EA113系列和EA888系列，DKV版本发动机就是EA888系列下的国六版本发动机。

  这个系列的发动机一直是大众小排量车型的主力发动机，有着缸内直喷、涡轮增压等技术，具有排量小、功率高、油耗低的特点，主要使用在在速腾、迈腾、高尔夫、朗逸等车型上。

  这个系列发动机包含三缸和四缸发动机两款，最早在2012年日内瓦车展上推出，最早应用在大众的UP车型上。四缸版本发动机采用了气缸关闭系统技术，燃油的经济性一直很好。主要使用在在迈腾、速腾、朗逸等车型上。

  这个系列的发动机是八气门发动机，每个缸都有两个气门，实现一进一出。但是，从技术上讲，这款发动机的技术应该是落后于EA111系列的，主要使用在在新宝来、朗逸、保罗和高尔夫上。

  这款发动机的应用限制范围最广，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等品牌都在用，到现在已经是第三代产品，而且烧机油的问题在第三代发动机中得到了解决。

  dkx发动机和ea888的区别是：功率不同，排放标准不同，范围不同。功率：以迈腾2023款200万辆纪念版330TSIDSG为例，EA888发动机分为高低功率不同版本，EA888-DPL发动机的上限功率为137kW，最大马力为186Ps，最大扭矩为320N·m。（数据来源：有驾官网）以迈腾2023款200万辆纪念版380TSIDSG旗舰型为例，而EA888-DKX发动机的上限功率为162kW，最大马力为220Ps，最大扭矩为350N·m。（数据来源：有驾官网）排放：EA888发动机DPL和DKV功率不一样，符合的排放标准也不一样。大众迈腾和帕萨特等车型，在19款车型已经明确标明A888-DKX发动机型号均符合国6排放标准。排放系统上经过提升是符合目前我们的祖国的政策法规的；而EA888-DPL发动机型号还是国5排放标准的车型。范围：EA888发动机DKX系列型号应用限制范围更广，第三代EA888发动机使用全铝缸体，缸体内的油道水道都进行重新设计，并且铸铁缸套的厚度也有减少，经过提升烧机油的现象已经没有了。

  大众tayron330tsi是指搭载tsi发动机的大众探岳330汽车。“tsi”指的是大众汽车设计的一款增压发动机这款增压发动机具有性能高、排量小的特点并且融合了“涡轮、机械增压”、“分层燃烧”、“燃油喷射”三项高超的发动机技术。以下是探岳2023款330TSI两驱豪华Plus进阶版的相关介绍：1、空间结构。作为一款中型SUV，探岳长4593mm，宽1860mm，高1665mm，轴距2731mm，最大马力186Ps，上限功率137kW，最大扭矩320牛米。（数据来源有驾官网）2、操控方面。探岳搭载EA888-DTH涡轮增压发动机和7档湿式双离合变速箱(DCT)，在动力和燃油经济性上超越同级。（数据来源有驾官网）3、安全保护。探岳全系标配ESP。拥有60多项主被动安全保护装置，不仅为用户更好的提供了细分市场最高标准的安全保护，也为高端中型SUV树立了新的安全标杆。4、制造商是一汽大众，一汽大众汽车有限公司成立于1991年的2月6日，总部位置是在吉林长春，公司是由中国第一汽车股份有限公司、奥迪汽车股份公司、德国大众汽车股份公司、大众汽车中国投资有限公司共同出资建立。

  Jl473qg是江铃四缸发动机。JL代表江铃，4为四缸，73为缸径，Q为汽车用后面的是产商编码。jl473qg发动机在同级别车型来说是比较耐用的。1、“新长安之星”将配置的是JL473Q的发动机，这款排量1243ml的发动机，虽在排量上比长安金牛星的1298ml机型略小，但输出功率明显增大。2、新发动机上限功率达到72kw，而长安金牛星的上限功率60kw。12kw的提升，对于一款排量基本不变的小排量车型，提升非常显著。

  领克汽车一共使用了两款发动机，一款是1.5升三缸涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机。这两款发动机都使用了沃尔沃的技术，所以领克的发动机可靠性耐用性是比价好的，并且动力和燃油经济性也是不错的。领克属于合资品牌。2017年8月4日，由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车签订合资协议，领克汽车成为三方合资品牌，合资公司正式成立。LYNK&CO(中文名·领克)是吉利汽车和沃尔沃汽车合作推出的高端合资品牌，具有与生俱来的全球化基因，为全球都市人群打造，它诞生于互联网时代，将互联网思维与传统汽车工业相融合，实现出行方式向个性，开放，互联的趋势变革。

  大众satiger是速腾，速腾是一汽大众的一款车型，其英文名称为“SAGITAR”，定位为“德系高性能轿车”。速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的。速腾品牌，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。第一代速腾产品，是一汽大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车。当时这款轿车，是德国大众为重振北美市场的力作，被北美汽车媒体称之为“在设计与制造上不惜工本的A+级轿车”。大众速腾SAGITAR。速腾定位为紧凑型A+级三厢轿车，是大众汽车旗下紧凑型轿车中的旗舰产品，同样也是整个紧凑型轿车市场的标杆产品，速腾是一款全球车型，不是中国车型，在国内由一汽大众负责生产、销售及售后。据悉，2019款大众速腾基于MQB平台打造，车身尺寸和轴距进一步增加，达到了入门级中型轿车（B级车）的水平，新车将于2019年春季正式在国内上市。外观方面，2019款速腾采用大众最新家族化设计语言，整体外观造型类似于大众新新一代朗逸；可以说，上至2019款大众CC、新新一代帕萨特，下至大众新新一代朗逸、速腾，大众最新家族式设计语言比以前更具辨识度，也增加了很多运动感与时尚感，大众的这次全面换代做的很成功。内饰方面采用全新布局，做工比新新一代朗逸更精致，中控台整体偏向驾驶员一侧，内嵌的一体式中控屏幕与全液晶仪表形成了联屏的设计效果，贯穿式的饰条与两侧门板线条形成环抱布局，整体档次感进一步提升。配置方面，提供有电子手刹、一键启动、发动机自动启停、自动驻车、主动安全刹车、全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕。

  大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。大众CC是轿跑风格的中型车，着重偏向运动风格，产品定位略高于迈腾和帕萨特。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。大众CC将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合，轮胎采用了米其林PS3系列，尺寸为235/45R17,其运动性能很优秀。它采用4门无框设计，舒适而又动感；内饰有着非常明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感激情的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。一汽-大众CC搭载了大众最先进的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和著名的VR系列自然吸气发动机。先进的FSI缸内燃油直喷技术匹配高效的6速DSG变速箱，油耗被控制在国内领先水平。

  大众motion不是一个品牌，而是大众的四驱系统，全称为4motion。大众的4motion四驱系统搭载在大众旗下很多车型上，最著名的车型就是性能钢炮高尔夫r。大众的4motion系统是全时四驱系统，集成了很多先进的技术。这个四驱系统能根据车辆行驶的状态，将动力自由分配，理论上在极限情况下，可以将动力全部分配到一个车轮上。这就是4motion的厉害之处。这套四驱系统在中央传动轴后面配有一个四轮驱动耦合器，这个耦合器负责分配传递到后轮的动力。现在也有很多四驱系统是类似的原理，只不过一些四驱系统是采用电控离合器片来决定后轮分配动力的多少。大众的4motion系统是搭载在横置发动机前轮驱动车辆上的四驱系统，这种四驱系统需要从前桥差速器取力，然后由一根中央传动轴把动力传递到后桥，然后再通过四轮驱动耦合器分配传递到后桥动力的大小。这套四驱系统非常高效，并且非常智能，能够准确的通过车辆的不同需要来分配前后桥的动力。如果见到大众的车型后面贴着4motion的字样，那就说明这款车型搭载了4motion四驱系统。

  大众EA888发动机有DKV和DKX，大众EA888发动机的DKV是就是2.0T低功率发动机，低功率混合喷射。大众EA888发动机是大众全新设计的一款发动机。关于汽车发动机的相关信息如下：1、简介：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。2、分类：根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等类型。

  dpl和dkx发动机这两款都是大众的ea888发动机，但是这两款发动机符合的排放标准不同。dpl发动机符合国六第二阶段的排放法规，dkv不符合。dpl发动机比dkv发动机更先进。ea888是大众旗下的2.0升涡轮增压发动机，ea888是一个系列的发动机。以探岳为例，以下是内容介绍：1、定位：探岳是大众旗下的一款中型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。2、低功率版2.0升涡轮增压发动机：上限功率为137kw，最大扭矩为320牛米，这款发动机的上限功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。3、高功率版2.0升涡轮增压发动机：上限功率为162kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的上限功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。

  大众CC是大众旗下一款标准的轿跑车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合，轮胎采用了米其林PS3系列，其运动性能很优秀。其车长是4864mm。以下是关于大众CC的内容介绍：1、造型的设计：大众CC呈现了跑车风格与豪华汽车的舒适，众多人性化的设计令CC跻身豪华运动型汽车前列。精雕细琢的工艺水平，精益求精的细节设计，体现出大众对完美的不懈追求。2、置配方面：大众CC应用了并线铺助、MKE疲劳提醒、国际顶级发娆音响品牌丹拿、铺助动态灯光照明系统、6.5英寸多媒体触摸屏以及Easy-open打开启用后备箱功能等众多科技型置配，不但加强了开车的安全系数，更加汽车车主乘车供给了人性化的铺助，在为CC提高挡次的于此同时，也令剩用更方便快捷、舒适与安全。3、动力方面：CC装备ACC自适应巡航、Front-Assist预碰撞安全系统、Lane-Assist车道维持系统、Park-Assist智能泊车铺助系统、Rear-Assist后视影像系统、EPS电动随速助力转向、双放大系数真空刹车助力器、EPB电子手刹车、Auto-Hold功能和定速巡航，确保CC在驾驶当中的操控方便高效的于此同时，也确保驾乘者的安全。

  汽车敲缸是一种故障的现象，是点火过早造成，在活塞还没到上止点时，柴油车已经向气缸里注了燃油，这时会造成燃烧，而活塞还继续向上止点进行，这时会发出一种声音，这就是汽车敲缸的现象。拓展资料：1、敲缸：（1）敲缸是发动机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。（2）出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫爆震。2、敲缸会产生：（1）敲缸轻微时发动机功率略有上升。（2）严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。

  大众朗逸的发动机使用的是德国的技术，但是在我国一汽大众大连工厂生产，所以该款发动机是国产发动机。 大众朗逸1.5升自然吸气发动机的型号为EA211-DMB，最大输出扭矩高达150Nm，1.2升涡轮增压发动机的型号为EA211-DJN，最大输出扭矩高达200Nm，1.4升涡轮增压发动机的型号为EA211-DJS，最大输出功率110kW，最大扭矩250Nm。大众朗逸的发动机日常可使用以下办法来进行保养： 使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂商规定要求为准； 定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用的过程中油质都可能会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了尽最大可能避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中； 机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧； 定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。； 定期使用水箱清洗剂清洗水箱。除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱与发动机的整体寿命。

  JL代表江铃，4为四缸，73为缸径，Q为汽车用后面的是产商编码。jl473qg发动机在同级别车型中较耐用。以下是发动机的扩展资料：1、“新长安之星”将配置的是JL473Q的发动机，这款排量1243ml的发动机，虽在排量上比长安金牛星的1298ml机型略小，但输出功率明显增大。2、新发动机上限功率达到72kw，而长安金牛星的上限功率60kw。12kw的提升，对于一款排量基本不变的小排量车型，提升非常显著。

  LAVIDA是大众朗逸，其是上海大众第一款自主研发的A级车，是大众全球产品战略中的一款重要车型。以下是关于LAVIDA大众朗逸的相关介绍：1、车身尺寸方面，大众朗逸长宽高分别为4605mm、1765mm、1460mm，轴距为2610mm。2、外观方面，大众朗逸前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型很独特。大众家族传统的进气格栅和U字形前脸造型同样在朗逸身上得到了发扬和继承。

  DKX发动机是大众EA888系列下的国六版本的发动机。大众发动机主要总共有四个系列，分别是EA111、EA211、EA113以及EA888系列。其中大众EA888发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进的技术于一身，实现了动力与经济环保。1、EA111发动机系列：这一系列的发动机一直是大众小排量车型的主力发动机，有着缸内直喷、涡轮增压等技术，具有排量小、功率高、耗油低的特点，关键应用在速腾、迈腾、高尔夫、朗逸等车型上。2、EA211发动机系列：这一系列发动机包含三缸和四缸发动机两款，最早在2012年日内瓦车展上推出，最早应用在大众的UP车型上。四缸版本发动机使用了气缸关闭系统技术，燃油的合理性一直非常好。关键应用在迈腾、速腾、朗逸等车型上。3、EA113发动机系列：这一系列的发动机是八气门发动机，每个缸基本都有两个气门，实现一进一出。但是，从技术上讲，这款发动机的技术应当是落后于EA111系列的，关键应用在新宝来、朗逸、保罗和高尔夫上。4、EA888发动机系列：这款发动机的应用限制范围最广，包含大众、奥迪、斯柯达、西雅特等品牌基本都在用，到当前已经是第三代产品，一些技术问题在第三代发动机中得到了很好的解决。

  是大众的速腾，这是2006年4月9日开始投放到中国市场的一款A级轿车，satigar是它的英文名称，是以德国大众在北美地区的第五代jetta为原型所开发的。大众速腾是一款三厢车紧凑型车型，车子的车身长度是4753mm，宽度是1800mm，高度是1462mm，轴距是2731mm，百公里油耗是5.5升，油箱容积是50升，车子的后备箱容积是553L。百公里加速时间是9.3秒，采用的是前轮驱动方式，最高时速达到了220公里/小时，整车重量是1395公斤。标准五座车，座椅材质是高级打孔Vienna线日，大众速腾开启了新新一代的速腾，Long-Wheelbase正式上市，被称之为新速腾，以便与之前的速腾做出区分。

  上汽大众辉昂，是大众集团旗下的一款中大型豪华SUV，拥有5074mm的车长和3009mm的轴距。搭载了2.0涡轮增压和3.0涡轮增压发动机和双离合变速箱。辉昂作为大众集团对中高级行政商务车的一次尝试，流畅精准的车身线条与极具动感的车身比例，展现出空前的气场与优势，结合了先进的技术创新与前卫的设计理念。是大众公司对自身产品的描述。他34-63.9万的厂商指导价也显得对中高级行政商务车市场势在必得的表现两款发动机都动力十足，大众传统优秀的双离合变速箱，以及其他高级的配置，都让我们消费者看到了大众集团的诚意，让中高级行政商务车的选择除了宝马5系，奥迪a6l之外，又多了一样十分之不错的选择。配置丰富，悬挂舒服，加速强劲，后排空间大，座椅舒服是已购买用户对辉昂的正面评价。总的来说，辉昂是一款让人满意的中高级行政商务车。

  大众发动机后面带有DKV，就说明这款发动机符合国六排放标准。大众发动机主要有四个系列：EA111系列、EA211系列、EA113系列和EA888系列，DKV版本发动机就是EA888系列下的国六版本发动机。1、EA111发动机系列：这个系列的发动机一直是大众小排量车型的主力发动机，有着缸内直喷、涡轮增压等技术，具有排量小、功率高、油耗低的特点，主要使用在在速腾、迈腾、高尔夫、朗逸等车型上。2、EA211发动机系列：这个系列发动机包含三缸和四缸发动机两款，最早在2012年日内瓦车展上推出，最早应用在大众的UP车型上。四缸版本发动机采用了气缸关闭系统技术，燃油的经济性一直很好。主要使用在在迈腾、速腾、朗逸等车型上。3、EA113发动机系列：这个系列的发动机是八气门发动机，每个缸都有两个气门，实现一进一出。但是，从技术上讲，这款发动机的技术应该是落后于EA111系列的，主要使用在在新宝来、朗逸、保罗和高尔夫上。4、EA888发动机系列：这款发动机的应用限制范围最广，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等品牌都在用，到现在已经是第三代产品，而且烧机油的问题在第三代发动机中得到了解决。

  这两款发动机都是大众的2.0t发动机，但是有一个是低功率版，另一个是高功率版。高功率版发动机的涡轮压力更高，动力也是更强的，但是高功率版发动机的油耗更高，维护成本也是更高的。很多车企都在使用高低功率发动机，这样做才能够降低车企的成本。很多消费者认为高低功率发动机只是发动机的控制程序不同，其实没那么简单。高功率版发动机的动力更强，涡轮压力更大，所以高功率版发动机的燃油供给系统和涡轮与低功率发动机都不同。并且，高功率版发动机的活塞形状也与低功率发动机不同，因为高低功率发动机的压缩比是不同的。高功率版发动机的缸垫和气门室盖垫都是更耐高温和高压的。如果将高功率版发动机的程序刷入低功率版发动机使用，会导致严重的爆震，甚至会导致活塞炸裂或连杆变形。所以，建议我们大家不要这样做。如果随便刷程序，那车子发生故障后厂家是不会负责的。如果追求更强的动力，建议直接购买搭载高功率发动机的车型。如果只是代步，那么低功率版发动机的动力就完全够用了。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。