1、多连杆独立悬架和麦弗逊独立悬架的结构不同，多连杆独立悬架由连杆，减震器和减震绷簧构成，麦弗逊式独立悬架由螺旋绷簧、减震器、三角形下摆臂构成，一些车辆还会加装横向稳定杆。

  2、麦弗逊独立悬架占用的空间比较小，多连杆独立悬架占用的空间比较大。所以一般的小轿车都是运用的麦弗逊独立悬架，而比较大的车辆运用的是多连杆独立悬架。

  3、麦弗逊独立悬架的制作本钱比较低，愈加的经济运用，而多连杆独立悬架的制作技能很杂乱，本钱比较高。

  4、装置多连杆独立悬架的车辆，舒适度一般要比麦弗逊独立悬架的舒适度更高。多连杆悬挂比麦弗逊式连杆更多，可以使车轮和地上尽最大或许坚持笔直，尽最大或许减小车身的歪斜，然后改进加快和制动时的平顺性和舒适性，一起也确保了直线行进的稳定性。

  轿车悬挂体系就是指由车身与轮胎间的绷簧和避震器组成整个支撑体系。悬挂体系应有的功用是支撑车身，改进乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驭者有不同的驾驭感触。表面看似简略的悬挂体系归纳多种作用力，决议着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车非常要害的部件之一。

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