近来，雅马哈重磅推出了全新第四代2025款三缸街车MT-07，新车对外观规划和科技装备进行了完全晋级。

  不只连续了雅马哈街头运动车的特征，还学习了MT-09的仿生规划，带来更急进、更尖锐的视觉效果，并注入了更多运动与时髦元素，一起还推出了Y-AMT主动挡版别！

  本次车辆称之为“改头换脸”一点也不为过！外观上简直与现已发布的新款MT-09的规划一脉相承，相同选用仿生规划（狐狸），使车头具有极具震慑力的视觉效果。

  车身全体结构与上一代MT-07类似，线条走向保持一致，但在细节上有所不同。

  比方油箱造型和侧翼板规划，上一代选用了一体式规划，而2025款改为分体式，且侧翼板选用异色规划，块面感更强，突显出明显的运动风格。

  此外，前减震器从传统的正置减震晋级为粗大健壮的41mm可调倒置减震，虽然结构增粗，但全体分量比照上一代还减轻了500克。而刹车体系也从轴向卡钳更换为辐射卡钳，算是另一项晋级！

  轮毂规划也从Y字形分叉辐条改为五角爪式辐条，这是雅马哈MT-09所选用的旋锻SpinForged轮毂。比较上一代轮毂，这款轮毂的长处是更轻，减轻了相同500克分量，一起十分快速地旋转时的惯性降低了4%。

  后摇臂通过优化规划，窄化的结构增强了刚性，在高速与弯道中体现出更强的稳定性。车架也有部分调整，以习惯新增的电子油门功用。

  通过这些改善，MT-07整车比照上一代轻了1公斤，标准版重183公斤，而AMT版别重186公斤，考虑到AMT零件独自添加的4.5公斤，这次减重体现仍算不错。

  2025款MT-07装备了5英寸全彩TFT显现屏，支撑导航和智能手机互联。车主可通过MyRide运用衔接手机，显现音乐、来电提示、音讯告诉等信息，供给更快捷的操控体会。

  新增的Yamaha骑行办理体系（YRC）可以对新搭载的电子油门YCC-T（雅马哈芯片操控油门）做调整，车主可以终究靠外表设置，挑选运动、大街或自定义形式。

  体系供给三种不同的动力输出曲线（PWR）以及两种牵引力操控等级，灵敏调配。MT-07的手把操控键选用图标标识，愈加直观易用，便利车主操作各项功用。

  动力体系依旧是雅马哈的招牌CP2 689cc双缸发动机，输出功率为54kW（74马力），扭矩为68牛米。合作电子油门YCC-T与YRC办理体系，骑手可以自定义动力输出，增强驾驭趣味。

  值得留意的是，此次MT-07引入了MT-09运用的Y-AMT主动挡技能，AMT版别不只免除离合器手把，还装备了定速巡航功用，一般版别则没有巡航功用。

  再提两项风趣的装备。首先是主动撤销的转向灯功用，发动后通过一段时间便会主动封闭，且具有“三闪”形式：敞开转向灯后先快速闪烁三次，再变为一般频闪，最终主动封闭，便利后车留意。转向灯还支撑紧迫警示，紧迫刹车时会主动双闪。

  另一项是声响增强技能，油箱面板上的四个开口可以扩大优化的引擎声，提高骑行的听觉体会。

  总而言之，Yamaha的CP2渠道车型在全球商场体现参差，除Tenere 700（T700）以硬派风格知名外，其他车型如R7和MT-07反应较为平平。

  此次MT-07的大改规划和晋级装备有目共睹。凭借本次晋级，Yamaha期望MT-07能在竞赛十分剧烈的中量级商场从头占有一席之地。

  在本田750和铃木800等同级对手的围住中，雅马哈全新MT-07能否再次包围，值得车迷们拭目而待。