小米SU7 Ultra量产版底盘体系详解：纽北调校下的高性能进化
2024-11-08 来自: 广汽丰田 浏览次数: 1
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【环球网科技归纳报导】11月6日音讯，小米轿车官方近来具体的介绍了SU7 Ultra量产版车型的底盘体系，该体系在德国纽博格林北环赛道阅历了严厉的调校与验证。
小米SU7 Ultra搭载了一套全新的闭式双腔空气绷簧和高性能阻尼可变减振器。闭式双腔空气绷簧可以独立调理刚度，凹凸刚度差到达35%，并支撑双腔与单腔之间的切换运用。Ultra和Max车型均装备了集成闭式空簧操控办理体系，与传统开放式空簧比较，调理速度提升了100%，最高调理行程可达50mm，运转噪音下降了7dB。
在减振器方面，Ultra车型装备的高性能阻尼可变减振器比较SU7 Max的调理规模增大了10%。此外，小米SU7 Ultra还供给了全新定制的EVO T1绞牙减振器套装作为选配，其前绷簧刚度到达300N/mm，是Max车型前空气绷簧刚度的5倍，减振器的最大阻尼力为9000N。倍适登EVO T1绞牙减振器支撑10段紧缩回弹阻尼可谐和正负30mm的高度可调。
小米官方表明，SU7 Ultra的底盘体系自6月11日起在纽北敞开实车测验，至今已累计路程超越3000km。纽北官网在本年10月更新并录入了小米SU7 Ultra原型车的圈速成果：6分46秒874，位居原型车组第四。（鱼七）
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