R10与R8最明显的不同之处在于单体车架结构与车身的集成。R8选用的是传统底盘，掩盖在全体车身下面，而现有R10单体车架结构的大部分碳纤维直接悬架在气流中，因而不需要附加整流片。因而，R10与R8比较，非常大程度上减轻了分量，这一点特别重要，由于R10 TDI的5.5升V12 TDI发动机与R8的3.6升V8发动机比较，尽管立体容积大了50%，一起也使其更长、更重。因而，R10 TDI有更长的轴距，可与新款高性能相媲美。

  R10 TDI的最大扭矩超越了1100N·m，因而只需要五个行进挡。奥迪的电子液压变速组织由安装在方向盘上的变速桨驱动。牵引操控设备（驱动轮防滑转操控ASR）有助于将强壮的推力压向地上。R10的离合器是陶制的，风道彻底遮盖碳纤维刹车盘，优化了气流。而由一排白色发光二极管组成的日用近光灯则来源于量产车型。

  碳纤维复合物结构，蜂窝状芯轴，契合严厉的FIA（世界轿车联合会）磕碰与安全规范

  涡轮增压压力2.94肯定巴，柴油直喷TDI，满应力铝制曲柄轴箱，2个Dow轿车柴油微粒过滤器

  90度V12 涡轮增压发动机，4气门气缸，双凸轮轴，2加勒特涡轮增压器，2x39.9毫米发动机节省器（比赛规则限制）以及最大涡轮增压压力2.94肯定巴，柴油直喷T D I，满应力铝制曲柄轴箱，2个Dow轿车柴油微粒过滤器

  奥迪R10 TDI的心脏是5.5升（勒芒赛所答应的最大立方容积）V12 TDI发动机。在一对加勒特涡轮增压器的协助下，奥迪R10所配备的先进铝制发动机功率到达650马力以上，最大扭矩超越1100牛米。

  尽管这些数值令人惊讶，但V12 TDI是一款经济、安静、清洁的发动机。坐在驾驶室，你或许能听到风声，却很刺耳见发动机的噪音。发动机舱内的立异规划是两个紧凑型柴油微粒过滤器，这是奥迪及其技能合作伙伴Dow共同为公路车型进行的特别规划之一。