帕萨特和凯美瑞这两款车是市场上的抢手的B级车型。开汽修店以来，每周都会招待个十几辆帕萨特或凯美瑞进店消费。只不过凯美瑞一般是来保养，而帕萨特是过来修理或增加机油。当年买新车时，两款车都是特色显着，各有优势，驾乘感触都是令人特别满足的。那么到15万公里之后再来比较两款车，或有什么不一样的感触呢？

  正常家用规范到本年大约都有15万公里了。一款是群众帕萨特1.8T DSG中配，当年落地价23万左右；一款是凯美瑞2.5L自吸6AT低配，落地价格也是23万左右。不吹不黑，归纳了许多车主的用车感触，咱们汇总一下：

  1、烧机油。这款车搭载的是第二代EA888发动机，由于油气分离设备规划的不合理，导致在4万公里开端就呈现了耗费机油的状况，8万公里今后大约是每3000km烧机油一升，导致许多车主都会在后备箱备着一桶机油，车龄再长一些，部分车型需求完全替换活塞环和气门油封后才能够跑。

  2011-2014年搭载EA888机器的群众和奥迪车型，现在在修理厂见过烧机油的概率是100%，只不过分细微和严峻。2015年之后二代半晋级发动机状况有所好转，2016之后群众换装新款的EA888发动机之后，烧机油的问题才得以处理。

  2、漏机油。底盘不漏机油就不是德系好车，相同是由于油气分离设备的规划缺点，帕特在行进8万公里之后，气门室盖垫、曲轴油封、正时链条罩、涡轮进气管处都一定会呈现不同程度的渗油状况。假如不想处理，只需每次保养时用化清剂清洁净油污，平常多留意机油的液位即可。假如想处理，需求拆开发动机大修。

  凯美瑞15万公里后，根本没有烧机油的状况。部分车会有曲轴油封细微渗油的状况，概率很小。

  卖的最多的1.8T帕萨特车型，搭载的这款DQ200七挡干式双聚散确实一言难尽，除了省油一些其他没什么优点了，厂家召回过这款变速箱许屡次，主体问题便是低速换挡抑扬，动力中止等问题。许多车主说12万公里时需求到4S店替换新聚散器片。

  2015年之后，新款的帕萨特换装了DQ380湿式聚散变速箱，从干变湿之后，网友的点评仍然不太好。

  丰田那款几十年不换的4AT变速箱，当年劝退了不少买凯美瑞的用户。从2012年之后2.5L车型逐步开端使用6at变速箱，补齐了短板。无论是4AT仍是6AT，由爱信出产的这款变速箱胜驾驭感触平平无奇，但胜在平稳经用，故障率较低。在15万公里之后，平稳经用这一优势将愈加显着。

  AT变速箱每6万公里需求替换一次变速箱油和滤芯，每次1200元左右，保护本钱稍高于双聚散变速箱。

  两款车都是前麦弗逊，后多连杆的悬挂结构。群众的底盘的更为运动一些，跑高速时愈加稳健。丰田的更倾向于舒适，略微有一些软的感觉。15万公里之后，两者的底盘都仍是很优异的，没什么问题。

  但群众有时候打方向盘时前轮会有吱吱异响，多半是平面轴承这个小通病，去4S店替换一个即可，修理师傅一听描绘就会理解。

  2、由于发动机具有缸内直喷的技能，结合烧机油的状况。主张每两次保养做一次积碳清洗，包含节气门、进气道、喷油嘴等方位。

  3、15万公里之后，由于烧机油每次保养时需求多买一桶机油带车上备用，又是一笔花销。

  作为20多万级其他车，两款车的品控做的都仍是能够的。开到15万公里之后，全体来说没有过多的小毛病。群众的防冻液渗漏算是一个，不过修理最简略。凯美瑞前几年因规划的问题，发动机舱简单进泥浆，后来也都改进了。

  首要两款车的品牌价值都是差不多的，在二手车市场上，群众车胜在保养量大，丰田车胜在小毛病少维护廉价。

  作为8年15万公里的车，两款车残值率都在40%以上，很不错了。但凯美瑞在二手车市场上愈加受欢迎一些，买了就能直接开，简直不需怎样修理。

  仍是那句话，这篇文章就车论车不吹不黑，由于修车修久了也会发生自己的“大数据”计算。两款车的差异来历便是当年的规划理念不同，群众车偏急进，寻求动力和新技能；丰田车偏保存，寻求平衡和稳健。