减振器企业的规划扩张，反映出这块商场的开展速度之快。国内减振器产品，尤其是轿车减振器的生产水平现已比较高。

  汉鼎剖析以为，国内减振器制作水平已有很大进步，主机厂配套占很大份额，在中低档轿车范畴，根本是国产减振器的全国。别的，减振器的技能水平也慢慢地进步，与世界领先水平的距离正在缩小，高端产品也有研制，尽管数量还比较少。

  现在减振器商场的兴旺多体现在轿车范畴，商用车减振器的开展水平要差一些。汉鼎以为，商用车减振器开展较慢主要是因为商场较小决议的。减振器的最大的作用是进步车辆舒适性，而商用车长期以来被看做生产资料，对舒适性重视不行。现在客车现已遍及装备了减振器，但许多货车还没用减振器，在煤矿、矿山等区域的货车为了超载乃至拆掉出厂时装备的减振器。

  商用车减振器商场近两年开展较快，一般轿车配4支减振器，而现在解放新推出的高端货车现已装备了6支减振器。随商场的开展老练，商用车减振器生产水平也肯定会不断进步。

  尽管国内减振器商场开展速度较快，但汉鼎公司表明，国产减振器的技能水平与世界先进产品的距离仍然显着。

  汉鼎以为，减振器的技能难点主要在整车匹配方面。因为轿车的轮胎、发动机乃至变速器等多个部件都能成为振荡源，怎么在车辆行进过程中消除振荡源的冲击，是减振器研制过程中最主要的作业。国内减振器企业在这方面的距离还比较大。

  别的，减振器相关职业的技能水平良莠不齐，常常因为橡胶件、油料等质量不过关，导致减振器产生毛病。

  国内中高端轿车很多选用的麦弗逊式悬架减振器，国产产品在可靠性方面还有必定距离。高级客车上装备的空气绷簧减振器根本依托进口。别的，世界上先进的减振器已开展为电磁可调式，人车匹配妥当，经过微电脑操控自动可调，舒适性非常好。而国内的高端产品仅为高度可调式，归于相对初级的被迫调理。