“The best or nothing”这句英文大家不陌生，没错，是奔驰汽车的广告语。直译过来是：“做就做到最好”。不过这句话能否经得起事实的检验，恐怕还要打一个问号。

  3月26日，南京车主彭先生反映：自己的奔驰E200L在行驶过程中莫名出现持续性颠簸，并伴有“咯吱咯吱”的异响，当时车上还坐着彭先生怀有4个月身孕的妻子。彭先生下车查看，发现车身两边一高一低。

  彭先生把车缓缓开入附近的一家汽车修理店，工人检查后告诉他，是车的右前轮减震出了问题，建议他去4S店维修。

  在4S店，检测工作员检验测试发现，是减震器的橡胶减震套滑脱了。但奇怪的是，他的态度十分暧昧，没有向彭先生解释故障原因，也没有承认是质量上的问题，却同意为彭先生免费更换相关部件。不过对此彭先生并不满意。他认为，4S店稀里糊涂给自己更换部件的做法，并不能从根本上消除自己这辆车安全性能方面的隐患。

  “车辆的减震器虽然看起来不起眼，但它的质量优劣不仅关乎驾乘体验，也直接决定着一款车的安全性能高低。如果是在高速上出现了减震器断裂，汽车失衡，造成的事故后果将不堪设想。”彭先生说。

  据了解，彭先生的这辆2018款奔驰E200L，裸车价43万多元，于2017年11月购自南京中升奔驰4S店，至今开了也就不到1年4个月。

  为什么刚买一年多的奔驰，这么重要的部件就出毛病了呢？彭先生自己也上网搜索了一下，结果让他大吃一惊：原来，奔驰E级车出现类似问题远非个例。

  2018年7月18日，江苏连云港的张先生，独自驾驶买了一年半的奔驰E300正常行驶在沈海高速上，车身忽然出现异常声音、车辆向右倾斜。多亏车主反应快，紧紧握住方向盘，才避免了车辆失控。车主下车检查发现，原来是车右前侧减震器断了，车头也塌了下去。当向4S店询问是否为质量上的问题时，售后人员以“不排除是外力所致”回复。

  张先生认为，一个非易损件直接出现断裂，这让行驶中的轿车变成了一颗“定时炸弹”。

  同样的遭遇还发生在南京车主殷先生身上。2018年3月31日，殷先生开车在路上正常行驶时，车身猛地下沉，接着底盘蹭地。4S店派人检查后表示，左前轮减震器断裂。并且同样称“不属于质量上的问题，或为外力冲击所致”。

  奔驰E级的减震器到底得了什么病？记者就此咨询了行业技术顾问、知名汽车博主万春雷。万春雷直言，奔驰E级爆出的减震变形和断裂就是“结构性设计缺陷”，来看视频解析。

  万春雷认为，U形下叉不利于负载力的快速稳定传递，在超过一吨的净重和复杂力源的作用下有可能会出现变形和断裂。他最后强调，这是“设计源发性问题”。

  如此多的奔驰E级车减震器变形、断裂，到底什么原因所致？奔驰厂家理应拿出负责任的态度，给众多购买的人一个说法。