钱江的赛900工信部早就给我们报导过，运用的是奥古斯塔的921发动机，之前有说叫赛1000，又说叫赛921，现在姓名终所以定了，叫赛900RR，那么现在钱江赛系列的产品线、赛450、赛400、赛........

  多生孩子好打架，回到今日的主题赛900RR，全体的外观规划沿用了赛系列的宗族史外观，不是特别急进，可是承受度高，一共有3个色，红白、碳灰、象牙白，先看外观，细节咱一点点聊。

  配色版画方面各有所爱，不过碳灰的黑金调配有点像07款的雅马哈R6的配色计划，而象牙白有点像杜卡迪的848，不知道有没有同感？动力方面运用的是奥古斯塔921的水冷4缸发动机，实践排量921cc，上限功率95Kw，折合129匹，最大扭矩方面现在还没曝光，整备质量215KG。

  前后都有摄像头，原厂应该是具有行车记录仪的功用，带有定风翼的规划，转向灯装置在侧边包围上，这点和赛系列的其他车型根本共同，后坐垫下的驼峰选用镂空多层的规划，后尾灯上下两片式，并没有和贝纳利龙卷风那样集成在后转向灯上。

  那么车辆右侧便是这台车极具卖点的部分了，后轮选用的单摇臂的结构，而且排气尾段选用了奥古斯塔同款的4出风琴造型，把整个单摇臂悉数了出来，颜值加分，主车架运用的是钢管编制车架，选用的双拉线油门，从图片看应该是没有双向快排的规划，不过悬挂标准和刹车标准比较高。

  前减震选用的马祖奇倒置减震，估计紧缩和阻尼可调，前刹车运用的是径向装置Brembo Stylema卡钳，上泵运用的也是Brembo品牌的，而且是直推泵，原厂配备有钛尺。

  后减震选用多连杆的规划，而且带有气瓶，估计紧缩和回弹可调，不过银色的那根杆子恕我常识浅陋，没看懂详细的效果，可能是相似本田Pro-link的规划？有没有知道的大哥科普下？

  电子装备方面前后ABS是必定有的，TCS估计也不可能会缺席，TFT外表、车机互联等功用，不过其他方面则需要等官方进一步放出音讯了，不知道这样的赛900RR你是否感兴趣呢？不是20万的风琴排气消费不起，而是六七万的赛900更具性价比？文末给我们上一波高清图。