轮胎磨损至磨损极限标志时有必要被不再运用(即胎面斑纹深度低于1.6毫米)。

  胎面变形或胎圈损害的轮胎，缺气行进形成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得持续运用。

  由生产日期(轮胎周围面有标示)计，5-8年为老化替换期，软胎8年，硬胎5年。 假设超越5年，即便轮胎斑纹磨损程度未到极限，也最好替换。

  轮胎老化后，风险将增多，如：在正常行进条件下会添加燃油耗费，别的轮胎胎面的牵引力，附着力下降，导致制动间隔增大，湿滑的路面很简单打滑，出于安全视点考虑，准时换十分必要。

  依照磨损来说，轮胎 的寿数能到十几万公里乃至二十万公里， 但是轮胎是否替换， 行进路程可当作参阅， (沥青平坦路面5万公里，砂石高低路3万公里。当超越3万公里时，胎面摩擦系数小于50，如遇雨雪湿滑路面时，胎纹挤排水功用下降或损失，摩擦系数小于15，砂石路面易爆胎。)

  受轿车本身分量、日常轻载、满载、轮胎质量等要素的影响，在平等路程下，轮胎磨损程度会有不同，乃至较大。并且许多车主在换胎后底子记不住路程。

  在轮胎斑纹之间，有几道绕轮胎的环形凹槽，凹槽傍边相隔一段会有一个“凸点”符号（一般轿车轮胎的磨损标志高度是1.6mm，载重轮胎是2.4mm），低于周围的轮胎斑纹，当轮胎斑纹磨损程度和这个凸点相平常，表明要替换。

  量尺上面分别是红、黄、绿三种色彩。运用时将量尺弹性部位顶着轮胎斑纹底部观察色彩：绿色→杰出；黄色→临界；赤色→替换。没有色彩的量尺看刻度：等于或少于1.6毫米要替换。

  A、假设轮胎扎洞3个以上，其实也能够换了，特别是侧壁受伤的轮胎。真正要磨到十几万公里轮胎，私家车基本上也要报废了。

  C、轮胎呈现起包变形是一件很风险的工作，假设发现起包变形的状况，最好第一时间去专业修理店进行全方位查看处理，正常的状况下都主张替换轮胎。轮胎呈现此类状况证明轮胎内部的金属线圈现已变形或开裂，假设持续行进则十分有可能发生爆胎风险。