在内燃机时代，空气悬架是百万级豪车才有资格选装的高阶配置；而到了新能源时代，神通广大的自主品牌一口气把空簧“带入寻常百姓家”。现在，我们已能在30万级甚至20万级的自主品牌新能源新车上看到空气悬架。

  接下来，我们来看看即将开幕的2024北京车展上，有多少新车会搭载空气悬架甚至更高阶的底盘配置。

  上市不到2周，小米SU7热度不减。由于展车以及试驾车数量极其有限，能预见4月底的北京车展，小米汽车的展台依旧会被围得水泄不通。

  作为一台中大型轿车，小米的SU7起售价为21.59万元，十分诱人，但从实车表现来看，小米SU7并不以空间为卖点；此外，即使售价24.59万元的SU7 Pro版车型，也没有搭载空气悬架。

  而SU7真正可算上拥有高“配价比”的车型，实际还是搭载800V架构的SU7 Max版车型，售价为29.99万元。SU7 Max也是三款配置里唯一搭载800V架构的车型。

  SU7 Max版车型标配宁德101kWh麒麟电池，拥有约4C的补能速度，不仅如此，SU7 Max也是三款车型配置中唯一配备空气悬架的车型。

  搭载空气悬架的SU7 Max成为了近期实至名归的热点车型，倚靠总功率495kW的双电机，SU7 Max刷遍各大赛道圈速榜，在驾控维度刷新了中国自主品牌车型的新标杆。

  纯电动Macan——保时捷MacanEV于今年1月25日在狮城新加坡正式完成首秀，入门的Macan 4（起步即四驱）起售价为80450美元（约合人民币58万元），Macan Turbo起售价则是106950美元（约合人民币77万元）；作为一台保时捷，纯电动Macan同样提供了很丰富的选装部件。

  值得一提的是，由于国内3C认证还需要一些时间，该车计划于北京车展正式上市，随后预计要等到第四季度才会交付，目前已经开启了在国内市场的预订，并在官网中已能查看选装配置清单。

  作为参考，现款Macan在国内市场的售价区间为57.8万元-85.3万元。

  Macan EV前后双电机是标配，其中碳化硅电动的后置电机是重点，首先后置电机位置就如同911一样确实放在了后轴之后，即便如此它的前后重量配比是48比52，基本上还是能做到前后平衡的。

  悬架结构方面，高配车型将搭载双阀空气减震系统，软硬高低可调，不仅兼顾舒适与运动，更能在运动操控和轻度越野之间相辅相成。结合空气悬架系统和保时捷扭矩引导系统升级版，纯电版Macan驱动力分配速度比传统四驱系统更快，响应时间在十毫秒以内。

  奥迪Q6e-tron于三月初进行了全球首发，定位中型纯电SUV，搭载大众电车顶级的PPE纯电动架构，与保时捷Macan EV出自同架构。

  此次全球首发车型包括奥迪Q6 e-tron和SQ6 e-tron，其目前已经在欧洲开启预订，价格为74700欧元和93800欧元，约合人民币59万元和74万元，将于2024年夏季开启交付。

  大众PPE豪华纯电动平台被大众集团给予厚望，作为下一代纯电平台，其拥有诸多技术创新。在800V电气架构的加持下，其能轻松实现10分钟充电255km，可容纳100kWh的电池组。

  值得一提的是，中国的PPE高端电动汽车工厂将在2024年底竣工，国产后的Q6L e-tron将在外观设计、空间、智能化、智能驾驶等领域进一步升级，2024年北京车展首发，预计2025年上市。

  此前，路透社也有相关报道，奥迪和华为正计划进行合作，为奥迪未来车型开发无人驾驶技术，该技术将会从2025年开始搭载在一汽奥迪的产品上。

  智己L6为上汽智己推出的纯电中型轿跑车，全车长宽高为4931/1960/1474mm，轴距为2950mm，是小米SU7又一大竞争对手。

  动力方面，智己L6的表现十分优异，双电机版上限功率分别为200kW、379kW，零百加速将进入“2秒俱乐部”。

  智己L6还将提供半固态电池选装，其CLTC纯电续航能力或将超过1000km。

  据悉，智己L6还将搭载第一代VMC（Vehicle Motion Control）智慧数字底盘技术，配备后轮转向、智能电控减振器和空气悬架等高阶技术，号称搭载毫米级的全路况电控阻尼悬挂+闭式空簧，闭式空悬能在连续升降后调节速度基本保持一致，让底盘质感更扎实，对颠簸的隔绝更出色。

  极氪MIX是极氪继极氪009之后推出的第二款MPV车型，定位中型MPV，该车或将于2024北京车展发起预售。

  极氪MIX采用五座布局，长宽高分别为4688/1995/1755毫米，轴距为3008毫米，据悉，该车除了五座版本，未来还将提供3+3的六座版本；五座版本车型支持副驾座椅旋转180°，更便利照顾小孩。

  极氪MIX基于吉利SEA浩瀚平台打造，SEA浩瀚平台拓展性极强，而同为SEA平台打造的极氪001、极氪009等车型便可搭载空气悬架。作为一台家用取向的MPV，我们有理由相信极氪MIX也将提供空气悬架的选装。

  2024年3月18日，深蓝旗下硬派SUV深蓝G318正式对外发布。它是搭载深蓝超级增程2.0系统的首款车型，同时具备双电机四驱、两把差速锁、原地调头等功能，百公里馈电油耗7.4L（WLTC），纯电续航190km（CLTC）。

  深蓝超级增程2.0配备的是一台新蓝鲸发动机（增程器），热效率44.28%，同时还有极高的油电转化效率，官方称，其1L油可发3.63度电。

  动力方面，深蓝G318综合输出功率能够达到316kW，轮端峰值扭矩6200Nm，同时拥有极佳的“爆发力”和“耐力”。此外高度集成的结构和工艺，也让这个电驱很小巧，节约了更多空间给其它部件或扩展座舱。

  深蓝G318作为一款硬派SUV，却选择了更舒适的承载式车身结构。不过它的车身扭转刚度能达到45000Nm/deg，让G318有更好的NVH表现和平稳度。

  深蓝G318在底盘悬架上，并没选“硬桥硬马”，而是前双叉臂/后多连杆、空气悬架+CDC，以及“主动魔毯”算法的组合，帮助车辆具备更强的支撑和虑振表现，增加通过性。

  在电子越野配置上，深蓝G318还有中央无极差速锁、GRC重力释放技术、TCS电子制动系统、540°透视&坡度监测，以及越野蠕行模式。

  星纪元ET是奇瑞新能源品牌星纪元旗下的新能源中大型SUV车型。星纪元ET基于奇瑞全新全新E0X电动平台打造，将推出纯电版与增程版车型。

  车身尺寸方面，星纪元ET的长宽高分别为4955/1975/1698毫米，轴距达到了3000毫米，尺寸略小于理想L7，但比小鹏G9稍大一些。

  星纪元ET配备了一块8.2英寸的全液晶仪表屏，中控大屏尺寸为15.6英寸，支持星火大模型打造的“LION AI”语音助手，提供更深度的语音交互功能。

  星纪元ET将搭载双电机四驱系统，前电机上限功率达到了183kW，后电机上限功率高达230kW，综合功率超过500Ps。

  星纪元ET还配备800V快充技术，并配备了空气悬架和CDC连续阻尼减振控制管理系统，这使得车辆能够准确的通过不同的驾驶情景和路况进行实时调整，提供了更加舒适和稳定的驾驶体验。

  关于增程车型方面，星纪元ET增程版车型由1.5T发动机和驱动电机组成的增程系统。在馈电状态下，其油耗为5.2L/100km，纯电续航超过200km，综合续航超过1500km。

  还有2周多的时间，2024北京车展就将启航。关于车辆的底盘悬架，我们能聊的还有很多很多。除了空簧之外，还有仰望U7的“易四方”液压悬架等黑科技配置、车型都蓄势待发。让我们大家一起期待2024北京车展的到来。

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