买车必试驾，除非自己相当了解这款车型，并深切感受过。否则建议我们大家在购车时一定要善用4S店所提供的试乘试驾服务，这样才会对车有一个非常直观的印象。

  但是开试驾车究竟在试什么，可能很多人都不太了解，特别是新手司机刚买新车，兴奋感很容易使人冲昏头脑，上车来脚地板油，觉得这车加速不赖，其他的却什么也没有试出来。

  这里我们该知道的是，马路不是赛车场，买车也不是为了竞速之用，就目前2.0L排量以下车型，即便账目数据有所差异，具体加速性能也不会过于悬殊，因此，在试驾时，加速性能可以说是没有参考意义的。

  正确的做法应该是缓加油门，逐渐提速，如果是自动变速箱，应该感受一下油门响应是否迅速，换挡过程是否平顺舒适。如果是手动挡车型，应该感受一下手动波箱的手感，入档是否顺畅，包括离合点高低与油门初断的响应，这些是决定一款手动车是否好开的主要的因素。离合行程大，结合点短促，势必会加大新手开车的难度，不多加适应很容易熄火。

  除了简单的加速、换挡挂挡，转向手感也是很重要的，不同的车转向手感都不相同。是液压助力还是电子助力、转向力度自己能否接受、转向是否精准、虚伪是否明显，此外还包括方向盘回正力度，这些都可能对日后行车造成一定的影响。

  因此，在选择试驾道路时，尽可能选择接近城市道路、路况的地方进行试驾，模拟日常用车，当然，安全是首要因素。

  在试驾时要了解该车可提供多少可调节的空间，包括座椅、方向盘，找到比较合适的坐姿再进行试驾，勉勉强强试驾过后买了车，却发现这车的方向盘无法前后位调整，座椅只支持两向或者四向调节，这就比较尴尬了。另外，如果车长期载人或者经常长途的情况相对来说比较多，对于座椅的舒适性要求肯定也要高一些，比如材质的软硬和座椅长度对于大腿的支撑是不是到位，这些都需要详加考量。

  有人说这两者不是矛盾的吗？悬架软，那么侧向支撑肯定有所不足，悬架过硬，减震性肯定要打些折扣。理论上是这样的，但也得分用途不是？如果偏商务功能多一些，那么一定要考虑到乘客的乘坐舒适性，那么底盘过滤震动的能力很重要。在试驾时要做到综合考量，比如试着过几个减速带，以较高的车速过弯，体验减震的效果和对于车身侧向摆幅的控制，出弯之后恢复车身姿态的能力等等。

  出于外观设计的原因，可能这辆车的外后视镜会小一些，自然提供的视野也就小一些，或者A柱过于粗壮，有一定的概率会让盲区变大，那么，在试驾时一定要留意这一些细节，在调整好驾驶位之后，感受一下正常开车时的视野是否宽阔，观察仪表是否方便。

  除了上述几点较为重要的试驾项目之外，还有很多值得仔细试车的地方，包括车内各按键操作是否便利，设计是不是到位，各旋钮的转动手感、阻尼是否舒适，中控内饰各细节用料材质、装配工艺、接缝有无大小不一，还有车里的储物空间、储物格等能否满足所需。