[车友头条-车友号车哆哩]关于保险杠这东西，很多人或许第一时间会以为这东西是为了能让车辆在磕碰的时分吸能，可是，但其实这并非是完全正确，终究保险杠有多少不为人知的隐秘？

  前方遭到碰击力，由前保险杠把力气涣散到两边的吸能盒然后传递给左右前纵梁，再传递到车身其他结构。

  后方遭到碰击力，由后保险杠把磕碰力气传导到两边的吸能盒再到左右后纵梁，再传递到车身其他结构。

  低强度的碰击保险杠能够敷衍，而高强度的碰击保险杠起到力气传递涣散和缓冲的效果，最终传递到车身其他结构，然后靠车身结构强度来抵挡。

  关于保险杠，美国IIHS并没有将这样的一个东西看作是什么安全装备，而是作为一个下下降速磕碰丢失的配件，因而对保险杠的测验，也是依据这样的理念，怎么样才能够下降丢失，下降维系费用。IIHS保险杠磕碰测验共有四项，分别为前、后正面磕碰实验(速度为10km/h)和前、后旁边面磕碰实验(速度为5km/h)。

  因为行人作为，塑料保险杠能够缓解对行人腿部，尤其是小腿的碰击力，合作前杠的合理规划，下降行人被撞时的损害程度。

  其次才是用来下降速磕碰时车辆零部件丢失的。假如保险杠规划的很差劲，产生磕碰时这些部件的受损或许会很严重。

  其实保险杠在很早之前确实是钢铁，但后来发现保险杠的效果是维护行人为主，所以理应天经地义都改成塑料。

  有些防撞钢梁外部会套上一层泡沫，这是为了填充树脂保险杠和防撞钢梁之间的空地，使保险杠从外部按起来没那么“软”，实践效果是在很低速度下、很细微受力时，能够直接免修理。

  依据IIHS的陈述数据显现，保险杠规划的越高，修理费用越低。许多轿车因为保险杠规划的十分低，当与SUV、皮卡产生磕碰时则起不到缓冲的效果，车辆其它部件的损害也比较大。

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