基于SEA浩瀚平台打造的ZERO Concept量产车，预计将会在今年上半年正式问世。此前我们已得知，该车的续航能力可达700km，0-100km/h加速时间仅需3.9s。近日，爱卡汽车获悉，ZERO Concept量产车将搭载全自动空气悬挂，为广大购买的人带来兼具性能与舒适的驾乘体验。

  领克领克ZERO（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

  这套全自动空气悬挂系统主要由三个部件组成：空气弹簧，电磁减振器、液压衬套。空气弹簧以可变刚度的机械特性，大大降低路面冲击。电磁减振器的工作频率超过1000Hz，对传感器输入信号的反馈处理效率相比传统减振器提升了5倍，可以有效抑制急加速、减速时的车辆顿挫。而悬挂衬套由常见的橡胶衬套升级为液压衬套，当车辆遇到路面颠簸时，冲击能量将被液压衬套内的油道迅速吸收，减小了悬架对于车体的冲击，逐步提升了综合NVH表现。

  从车身姿态来看，ZERO Concept量产车全自动空气悬挂拥有五档高度调节，能拥有150-210mm的离地间隙，从而适应不一样的路况需求。站在整体硬件结构的角度，ZERO Concept量产车采用了全铝悬挂材质，大大降低了簧下质量，前悬采用虚拟双球节双叉臂悬挂，后悬采用集成式独立多连杆悬挂，从基础机械结构层面为优秀的操控性打下了坚实的基础。

  与此同时，车速/转向传感器、高度传感器、道路采集传感器、车辆定位及地图系统等一系列车况感知硬件，配合ECU决策硬件以及先进算法，使得ZERO Concept量产车的这套全自动空气悬挂成为了一套完整的智能系统，配合CCD连续减振控制管理系统打出可实现多场景驾控的“减振组合拳”，面对道路中不同的工况/路况，全自动空气悬挂将自动调节诸元状态，毫秒间完成驾驶辅助功能和智能座舱的联动，通过将不同传感器的数据输入决策芯片，以此来实现同跨功能模块联动。

  当车辆在时速达到110 km/h时，车辆将主动下压车辆底盘高度，降低风阻系数和整车重心，提高空气弹簧刚度和阻尼刚度，提高车辆对路面反馈能力及整车高速操控的稳定性。当车辆通过转向和道路传感器，识别车辆处于弯道行驶状态时，将毫秒实时独立调整四个空气弹簧的刚度和减震器阻尼系数，提高车辆过弯时侧向支撑性。

  在冰雪道路上，ZERO Concept量产车搭载的ESP9.3系统将自动激活ABS/ESC功能，防止车辆失控侧翻或抱死。同时，全自动空气悬挂系统也会收到ABS/ESC激活信号，同步积极主动调整车辆悬挂系统，增加刚性，降低重心，提高车辆抓地力，协助保持车辆稳定性，提高安全系数。

  上下车时，全自动空气悬挂可接收蓝牙钥匙信号，配合座椅记忆，自动开启轻松上下车模式，停车时气囊下降至低位并保持到再次解锁上车，再次上车挂上D档车辆升至正常高度。全自动空气悬架还可以和用户个性化设置绑定，专属ID自动记录悬架使用习惯，并上传至云端。此后无论用户变换任何ZERO车辆（同型号），都可以让陌生的车辆快速设置成用户最熟悉的状态。

  随着大数据的积累迭代和传感器的不断融合，全自动空气悬挂的开发也将不断深入，后续新车将通过FOTA一直在优化全自动空气悬挂系统，也将依据客户的真实需求推出更多的功能。先进硬件与算法，FOTA升级功能的创新应用，使得ZERO concept量产车全自动空气悬挂，郑重进入了智能时代。

  从以往来看，空气悬挂是百万级豪车级才拥有的配置。但是在电动车市场中，智能驾驶辅助系已很常见。ZERO Concept量产车不仅配备了空气悬挂，还把智能化的思路，创新的应用到了空气悬挂的上面。ZERO Concept量产车全自动空气悬挂已经不仅仅是机械总成，而是一个智能高效的整体系统，可高效为用户更好的提供兼具驾控乐趣与舒适驾乘的行车体验。

  捷途山海L6定位紧凑型插电混动SUV，设计上采用轿跑风格，对标比亚迪宋Pro DM-i。有消息称，新车会在8月25日上市。

  iCAR V23延续原车设计语言，侧书包坚固耐用，承载能力强；侧爬梯方便用户进入车顶区域（需搭配平台），轻盈铝合金坚韧承重150公斤。车载手电筒提供前照灯+警示灯，前照灯分为弱、中、强三档切换，警示灯为白/红/黄/蓝4种颜色切换。

  再等2天，东风日产全新轩逸黑金版就要上市了！据经销商销售员表示，在指导价多花2,400元（相比悦享版）的前提下，可获得座椅的通风和加热，还有车身、内饰上大量的金色元素。

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