比亚迪汉家族荣耀版正式上市，有DM-i版和EV版可以再一次进行选择，一共有9款配置的车型，售价区间是16.98-24.98万元。另外，2024款汉DM-p)战神版也同时上市，厂商指导价为25.98万元。详细的价格情况如下图所示。

  对比亚迪汉已经有一定了解的朋友应该比较清楚，这一次上市的荣耀版车型的厂商指导价均比去年上市的汉冠军版车型大幅度下降，降幅在2-6万元之间。毫无疑问的是，价格就是汉荣耀版的最大杀手锏。除了价格之外，它还有什么变化呢？这就是接下来我要跟大家伙儿一起来分享的内容。

  外观设计方面，不管是DM-i版，还是EV版，汉荣耀版车型的设计大体上都跟之前的冠军版保持一致的，变化之处在于新增加了“暮山紫”和“银釉白”两种车身颜色。另外，汉EV)荣耀版的部分车型还加入了黑色套件，车身原本的镀铬装饰件都经过了“黑化”处理，看上去会更年轻一些。

  既然只是年度改款，同时外观设计也没有大变化，那么它们的车身尺寸自然也是不会有变化的，其中汉DM-i)荣耀版的长宽高分别是4975*1910*1495mm，轴距是2920mm；汉EV荣耀版的长宽高分别是4995*1910*1495mm，轴距是2920mm。这样的车身尺寸数据在中大型车级别不算出色，但也能跻身到该级别的中等偏上水平了。

  内饰同样大体上保留了冠军版车型的设计，新增加了“藕韵灰”内饰配色，同时升级了液晶仪表盘的UI设计。更重要的是，它那块2.5K分辨率的15.6英寸中控大屏搭载的车机系统升级为DiLink 100智能网联系统，不仅拥有新的UI设计，同时还支持全车智能语音交互、3D控车、多种情景模式（新增小憩/宝宝模式）、ONE ID账号体系、全景透明影像等功能。车机搭载的6nm全新D 100芯片拥有更强的性能，为App的加载速度、系统的运行流畅度提供了保障。另外，新车还增加了50W无线快充。

  座椅的配置也有一定的升级，其中DM-i荣耀版的低配车型增加主驾座椅通风、加热功能；中配车型增加副驾座椅通风、加热功能；高配车型的前排座椅则增加了10点式按摩功能，拥有5种按摩模式和3档按摩强度。

  EV荣耀版的低配车型增加了副驾座椅通风、加热功能；中高配车型的前排座椅都增加了10点式按摩功能；顶配的第二排座椅同样增加了10点式按摩功能。

  智能驾驶辅助方面，不管是DM-i荣耀版，还是EV荣耀版，全系都搭载了L2级别的DiPilot辅助驾驶系统。EV荣耀版的顶配——天神之眼四驱智驾型甚至搭载了DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，可以在一定程度上完成高速导航智能驾驶辅助，上下匝道、超车、并线、车道保持、巡航行驶等驾驶任务均能轻松实现智能辅助。

  动力方面，它们跟之前的冠军版保持一致。其中，DM-i荣耀版搭载由1.5T发动机与电动机组成的插混系统，发动机的上限功率是139马力、最大扭矩是231牛·米，电机的总功率是197马力、总扭矩是316牛·米。其搭载的刀片电池有18.316kWh、30.772kWh两种选择，对应的NEDC纯电续航能力分别是121km、200km，支持的快充功率分别是40kW、65kW。另外，它的最低荷电状态油耗是5.1L/100km、5.3L/100km，官方0-100km/h加速时间都是7.9秒。

  EV荣耀版有多达三种前置单电机以及一种前后双电机可以再一次进行选择，对应的上限功率分别是150kW、168kW、180kW、380kW，对应的最大扭矩分别是310牛·米、350牛·米、350牛·米、700牛·米，搭载的刀片电池对应的容量分别是60.48kWh、72kWh、85.44kWh、85.44kWh，对应的CLTC工况续航能力分别是506km、605km、715km、610km，对应的快充功率分别是110kW、130kW、155kW、155kW。至于官方0-100km/h加速时间，前置单电机版均是7.9秒，前后双电机版是3.9秒。

  至于底盘方面，汉荣耀版全系采用前麦弗逊、后多连杆的结构，并且标配能够准确的通过路面变化自动调节的FSD可变阻尼减振器。另外，部分高配车型还可以花费10000元选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。

  比亚迪汉家族去年的年度总销量是228383辆，平均月销量超过了1.9万辆，成绩确实是非常出色的，也为比亚迪去年成功突破300万辆销售目标作出了功不可没的作用。当然了，也正是因为它那出色的销售表现，同价位的合资车型去年过得真的是苦不堪言，即便是推出明显更大的优惠也难以恢复当年之勇。

  对于那些跟比亚迪汉家族同价位的合资车型来说，今年将会更加难过，要知道这次上市的汉家族荣耀版可真是做足了充分准备的，不仅提升了自身的产品实力，更重要的是还通过大幅度降价来增强市场竞争力和提升吸引力，这招杀手锏绝对是万试万灵的，没人会跟钱过不去。当然了，随着竞争力和吸引力的提升，它的销量自然也会更进一步，同时也为比亚迪冲击今年的年终目标奠定了更加竖实的基础。

  去年推出的比亚迪汉家族冠军版就已经是值得推荐的车型，原因主要在于它的性价比确实相对同级别绝大部分的车型出色，而超过22万的年销量则是最好的证明，今年上市的汉家族荣耀版就更不用说了，毕竟它可是“增配且大幅度降价”，性价比显然是更高一畴的。

  至于那么多款配置的车型该如何选，我的看法是，DM-i荣耀版的中低配车型都可以再一次进行选择，购车资金比较紧张的话，选最低配也是没问题的，它在各方面的表现都够用了，最主要价格确实很着迷；想要点“幸福感”的线万就能够得到多项配置提升，物有所值的。

  EV荣耀版着重考虑中配车型即可，尤其是715km旗舰型，超长的纯电续航+丰富的配置，日常用车会省心得多；最低配车型的价格虽然有一定的吸引力，但是续航里程不太够看 ，也严重限制了用车的环境；至于顶配“天神之眼四驱智驾型”，其看点在于智能驾驶辅助及动力水平，但对大多数人来说是锦上添花的配置，考虑到它的价格相对高出了一大截，因此只建议购车资金充实，并且对前瞻装备有需求的朋友们。

  最近身边好几个姐妹都聊起买车的事情，不想开大车，不想花太多钱，预算10万元以内主要是通勤代步，有什么超高的性价比推荐？探店对比五菱缤果和海鸥。

  01有媒体披露，比亚迪计划在巴基斯坦卡拉奇与一家当地厂商合作建厂，以期在巴基斯坦日渐增长的电动汽车市场上占据一席之地。比亚迪将在当地时间周六（17日）举行的品牌发布会上展示计划在巴

  从接触冲浪时的自我摸索，到自驾环澳三万多公里，跟不同的冲浪爱好者交流学习，再到不断在各种比赛中获奖和执裁，并成立了自己的冲浪俱乐部，张梦洁的冲浪之旅仿佛是众多浪人梦想的缩影。而对于

  今年汽车市场最火热的两个关键词无疑就是华为以及豪华MPV。华为以智能生态领域深厚的实力，推动中国汽车智舱和智驾能力的快速进阶。豪华MPV作为汽车工业在豪华舒适领域的标志性产品，多个

  福特烈马国产后销量未达预期，但作为一辆30万以上定价的车型指望它来走量有点难为人，究竟福特烈马是真不行呢，还是喷子们太着急？

  日前，马自达发布了2025款马自达CX-90。新车目前已经在海外市场正式对外发布，其售价约合人民币27.4-36万元。同时，作为年度改款车型，新车主要是针对尺寸、功能配置进行了较大的调整。迎合国内消费者的偏好，CX-90的轴距加长，甚至要比理想L9还要长，提供了足够宽敞的乘坐空间。

  宝马6系GT是宝马家族最冷门的一款小众车，价格接近6系和7系，在4S店是清库存的状态，入门版可达到48万，是情怀之作。

  今年上半年，奇瑞汽车销售SUV车型89.5万辆，继续保持国内市占率第一！而为实现更进一步，瑞虎7运动版前来助力。新车或基于探索06打造，换装与路虎揽胜极光类似的造型设计，动力上或

  提到新能源车型，不少人都想到比亚迪，但很多人不知道的是，6月份比亚迪很多插混车型的市场占有率都有所降低，比如在15万级的插混SUV市场，宋PLUS市占比下降了4.7%。那是因为在15

  车评观察《车评社》从销量表现来说，相比蔚小理的崛起，极氪其实代表了创二代的反击。我们大家可以捋一下，专注纯电的高端新能源品牌中，除了特斯拉、蔚来这样的新势力，其他能抗衡的，就是极氪这个

  网友说自己看上凯美瑞，问2.0L混动和2.5L混动差别大吗，相信这也是很多朋友纠结的问题，如何抉择合适呢，今天聊聊这个话题

  尽管如今吉利旗下的产品很丰富，但说起吉利帝豪，几乎就是家喻户晓的车型了，是不少家庭购车绕不开的选项。上市14年，历经四代车型演变，全世界内的累计销量突破了390万台，是自主品牌

  比亚迪旗下的王牌车型宋PLUS DM-I迎来2025款升级，2025款价格有所提高但更省油，2024款在售，价格较低，优惠大，两者各有优势。

  在8月15日的“鸿岚携手 乾图无限”直播活动上，岚图汽车CEO卢放与华为智能汽车解决方案事业部CEO靳玉志共同为首款合作车型——全新岚图梦想家揭幕。这也是继4月岚图、华为官宣合作后