关于大部分顾客而言，一提起要买家用SUV，想必立马就会想起丰田RAV4、本田CR-V这些老牌选手。特别最近诞生于TNGA渠道的新一代RAV4上市，更是引起了一波重视高潮。但正所谓人红对错多，新一代RAV4并没有如预期那样名利双收，反倒是因为其在海外的麋鹿测验上差点翻车的黑前史，让其一上市就担负争议。在老牌选手人气下滑的一起，有一款新晋抢手车型反倒销量和口碑都直线上升，这款顾客心中的年青红人便是领克01。

  关于两款车各方面的比照，已经有许多翔实的剖析，所以我们今日就专以麋鹿测验为切入点，看看两款车型在控制应变方面体现怎么。在正式比照之前，我们先来了解一下什么是麋鹿测验，早在许多年前，沃尔沃轿车创始了对车辆功能苛刻备至的麋鹿测验。因为麋鹿作为一种在北欧、美国等地常见的动物，常会突然地呈现在车辆行进的公路上，而此刻的车辆就需要在全速行进的情况下快速逃避麋鹿来确保安全。所以，现在常用的麋鹿测验便是模仿麋鹿在场的情形，以车辆满载状况采纳稳定速度进入测验区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避，查验车辆逃避妨碍的才能。

  这项测验成果对消费的人购车时又有什么参阅含义呢。简略来说，它首要查验的是车辆逃避妨碍的才能，衡量一款车的反响速度和应变才能，就比如小时候玩的丢沙包游戏，谁能快速地逃避沙包，显着谁的身手就更灵敏。以国内的驾驭环境来说，大街上必定没有麋鹿，但行色匆匆的垂头族却十分多。所以特别在人多车杂环境下，车辆的应变才能就显得十分重要。但为什么前面说到外媒称新一代RAV4不引荐购买呢，无妨先来看看它在麋鹿测验中的体现，据瑞典新闻媒体报道，经屡次测验丰田全新RAV4麋鹿测验（车辆逃避妨碍的才能）的最高经过速度仅为68公里/小时，测验成果为不及格（合格线公里/小时），体现糟糕，让人大跌眼镜。从测验中来看，当车辆向右转时，右侧的两个轮子会离地，乃至还会呈现严峻的侧滑，侧向反弹晃动，而当驾驭员企图控制车辆时，车辆反而会产生更严峻的侧滑。而比照同等级竞争对手，本田CR-V的麋鹿测验成果为75公里/小时，马自达CX-5为77公里/小时，领克01更是到达78公里/小时，显着，这距离就很显着了。

  那么领克01为何可以在麋鹿测验中到达78公里/小时的优异成果呢，放下领克01身上的沃尔沃安全基因不谈，最首要仍是要归功于领克01的底盘悬挂。众所周知底盘是整车的支撑，如同地基之于修建，上层修建稳不稳妥全看地基打的牢不牢。领克01的前后悬架结构分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，这种悬架规划是紧凑型SUV阵营中的干流调配。不过因为CMA架构的优异基因和欧洲&我国团队的尽心调校，领克01悬架结构在运动功能上有着不错的体现。

  领克01的前麦弗逊悬架，选用了铝合金轴座+钢板冲压焊接而成的下控制臂 这种组合方式在确保悬架强度的一起下降了簧下质量，对车辆的控制体现有很大协助。并且在副车架上，领克01选用了较为特别的4支承方式，同级的大多数车辆选用都是选用3个支承固定动力总成，添加支承数量的做法可以添加车体的抗扭刚度，在用户进行一些较为剧烈的驾驭时能确保车体的刚性然后更好的确保行车的稳定性，这也是领克01的麋鹿测验成果能到达78公里/小时的重要原因。

  而高刚性前后副车架可以越来越好的涣散悬架的作用力，避免因为悬架受力过大导致的车身部件变形或功能下降。值得一提的是领克01在四驱车型上选用了单筒式减震器，该减震器反响愈加快捷，并可接受更大的瞬间压力。并且单筒规划储油量大，散热作用较好，能有实际作用的削减阻尼液起泡和热衰减等影响，经过合理的前后悬架偏频匹配设置，让车辆在弯道行进取得最佳的驾驭特，运动功能当然更好。

  当然一款车在麋鹿测验中的体现还不只是与底盘悬架有关，别的与车上搭载的ESP体系、轮胎等装备也都休戚相关。但从领克01和新一代RAV4在麋鹿测验上悬殊的成果可以精确的看出，二者在许多装备和功能方面仍是存在比较大距离的。具有雪亮眼睛的顾客，当然也就更懂怎么正确的挑选了。

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