重点项目是拉动地方经济的“牛鼻子”，其投产的意义对一座城市的未来发展无疑是巨大的。时间来到第四季度，淄博很多重大项目开始步入收尾阶段，不少项目已正式投产，工业发展充满勃勃生机。

  日前，记者来到位于博山的山东北汽海华汽车部件股份有限公司（以下简称北汽海华），探访已正式投产的复合材料板簧项目，它的投产不仅填补了国内空白，更标志着国内首条复合材料板簧在淄博实现量产。

  在生产车间里，工人们正在赶制订单，年底前要如约交付中国重汽所需要的1000条复合材料板簧。早前，中国重汽已有123台配有北汽海华复合材料板簧的重卡投放市场。“这批正在赶制的订单价值400万元，我们预计将为中国重汽提供总计4000万元的1万条复合材料板簧。”企业相关负责人说。

  据了解，这是国内汽车首次使用国产复合材料板簧，对淄博的汽车零配件发展来说，无疑是一座里程碑。

  作为汽车零部件轻量化的另一条重要路径，复合材料板簧技术是目前国内企业正在全力攻关的项目。即便是在全世界内，能掌握成熟的复合材料板簧技术的企业也屈指可数。在这项技术上，北汽海华早就下好了先手棋。公司2018年斥资5000余万元在德国收购了一家专注于该领域的企业，借此掌握了有关技术。由于最近这两年德国公司的生产受到疫情影响较大，北汽海华于2021年7月将生产线从德国搬到了博山，历经多轮安装调试，如今成功实现批量生产。

  复合材料板簧与金属板簧有何区别？从外观上就能够准确的看出，复合材料板簧体积小了很多。在复合材料板簧生产线的最前端，能够正常的看到一盘盘的纤维丝每16个一组，每19组组成一个巨大的原料方阵。一条条纤维丝通过导管延伸到设备内部，利用自主研发的预浸料技术，通过铺层工艺对板簧进行预成型，在一定温度和压力下模压固化成型。

  “一条复合材料板簧可替代一组金属板簧，对汽车的减重效果很明显。”该负责的人介绍说，复合材料板簧的重量较钢板弹簧降低60%-75%，垂直载荷下疲劳寿命是钢制的5倍，能有效提升产品的平顺性30%左右，耐久性能达到钢制多叶板簧的2～5倍。此外，复合材料板簧在使用安全性上有明显优势——随着常规使用的寿命的临近，金属板簧可能会突然断裂，而复合材料板簧只会逐层脱落，从而起到“失效保护”作用。

  经过粗略测算，复合材料板簧替代金属板簧后，每台车（重卡）可减重约280公斤，每年可减少燃油消耗约2240升，减少二氧化碳排放约5600公斤。项目完成产业化后，年产复合材料板簧20万件（套）。项目达产达效后，可新增出售的收益2.3亿元、利税6000万元。而这仅仅是开端，目前中材汽车复合材料产业园项目正在如火如荼的建设中，正式运行后，复合材料板簧的产值将有望突破4亿元。

  随着复合材料板簧投产，中国重汽、陕西重汽、吉利等大型汽车厂也都在与北汽海华洽谈合作。在重卡领域复合材料板簧熠熠生辉，商用车领域也传来喜讯，今年8月，北汽海华完成了北汽福田的供应商审核，国内主要供应商准入基本完成，商用车供应体系布局正在加速完成。不久的将来，国内将会有更多的汽车用上淄博制造的汽车零配件。

  北汽海华的蓝图布局不止于此，围绕国家“双碳”战略，手握核心技术的北汽海华在推动汽车零部件轻量化替代的同时，还把目光投向了更广阔的军工、风电、氢能源、碳交易等领域，相关这类的产品正在研发孵化中。

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