最近有两款上市的新车很受重视，分别是乐道L60和极氪7X，两位选手都是纯电SUV，价格的规模也有较大堆叠，因而被许多人拿来比较，本文来给我们比照剖析一下这两款车，挑我们比较重视的几个维度来解析下。

  乐道L60选用溜背规划，也便是俗称的轿跑SUV，极氪7X则比较传统，选用惯例的SUV车体结构。溜背规划必定会影响后备厢的装载容积，可是会换来更低的风阻，乐道L60风阻系数只要0.229Cd，这对一台SUV来说是不容易的，对续航也有优点。极氪7X的风阻系数官方并未揭露，想必是没到达很优异的水平，可是后备箱容积必定更大些，到达616升，而乐道L60则是495升。所以关于造型，也不必太纠结，各有优点。

  两款SUV都是主打的家用需求，所以在乘坐体会上都下了功夫。以极氪7X 75kWh后驱智驾版（22.99万元）和乐道L60 85kWh后驱版（23.59万元）为例，前排座椅部分，极氪7X多了个主驾腿托，其他差异不大，加热/通风/按摩都有，两款车的副驾都有腿托，点个赞。后排部分，都能够对靠背视点进行电动调理，都带加热，尽管看极氪7X的宣扬中有看到后排腿托、通风、按摩等功用，但需求选装才可获得，花费5000元。

  假如光看两台车的智驾功用的话，在当下应该是差不多的，可是后期的晋级和上限，这个就要看硬件的预埋程度。乐道L60全系没有配激光雷达，芯片有一颗Orin-X，主要靠视觉计划。极氪7X有一颗激光雷达和两颗Orin-X芯片，硬件标准是极氪7X高出一大截，这为今后的晋级打下了良好基础。当然了，不是说视觉计划必定比激光雷达计划的上限低，像特斯拉也是视觉计划，但体现不必定比激光雷达计划的差，终究作用其实是看厂家的软件算法才能，假如能极力发掘芯片的算力，将图形辨认做得足够好，那么视觉计划的上限也会很高。

  关于悬架的争辩好像挺大，极氪7X的前悬挂是双叉臂结构，对广阔网友来说，双叉臂即正义，当然，现在许多十万级的车都现已选用这种悬挂，从硬件来说的确比麦弗逊悬架具有更好的控制性。乐道L60选用的是麦弗逊悬架，被网友一顿厌弃，不过倒也不是传统的麦弗逊，而是双球节麦弗逊，将下面的A支臂拆解成两个连杆，宝马和凯迪拉克也用过相似的规划，控制性和舒适性都有提高。我的观念是，双叉臂当然好，相当于有个好根柢，但假如调校妥当，双球节麦弗逊不必定比双叉臂差。最要害的是，两款车都是家用SUV，调校风格必定也是倾向舒适性，所以不会走极端运动的道路，悬挂的差异会被抹平一些。

  极氪7X以其传统的SUV造型获得了较大的后备箱空间，双叉臂前悬挂，更契合控制党的食欲，一起在智能驾驭硬件上的优势也为未来的软件晋级供给了更多可能性。乐道L60有着轿跑SUV的规划、较低的风阻系数以及相同舒适的乘坐体会，一起还有换电的补能优势，电池租借方法购买的话价格也有不小优势。总的来说，两款车各有特色，你们能够依据自己的需求挑选，你会选哪款呢？