10 月 24 日，德国著名悬挂系统品牌 BILSTEIN 在 BMW 上海体验中心内盛大举行 “BILSTEIN EVO 系列新产品发布暨试驾体验会”，正式对外发布了 BILSTEIN 在改装领域具 有划时代意义的 EVO 系列新产品。更加年轻化酷炫的外观设计和突破极致驾驭的性 能，令人心生渴望。近百名优质客户、合作伙伴、专业媒体以及改装爱好者们参与 了此次新品发布，发布会以“线验线上观摩“相结合的形式，向现场来宾提供改 装新品的试车体验，同时线上全程直播体验活动，展现了悬挂系统专家的强大技术 实力以及与时代不断革新进取的品牌信念。

  早在去年 12 月的德国埃森展，首次亮相的 EVO 系列便在改装界中引起了广泛关注。 作为全世界世界五百强蒂森克虏伯集团旗下减震器品牌，拥有 140 多年历史的 BILSTEIN 多年来一直在新车配套、原厂替换件、改装升级及赛车运动领域不断提 供尖端创新、品质优良的减震器产品。十年磨一剑，秉承对极致驾驭的专注与追求， EVO 系列可谓是 BILSTEIN 在改装领域的又一全新力作。

  EVO，开创极致驾驭新境界 “新配色、新材料、新性能、新适配“可以概括为 BILSTEIN EVO 系列最为突出的四 大亮点。这次发布的三款 EVO 产品包含 EVO S、EVO SE 以及 EVO R，均为可调 节高低的绞牙式减震器套装。EVO 系列在设计上突破桎梏，一改以往配色，BILSTEIN 选用全新锌镍底层涂层加哑光灰表面喷涂，搭配亮丽的局部配色，赋予 整个 EVO 系列时尚炫酷的外观，同时起到双层保护强化抗腐蚀性。EVO 系列采用 单片式强化可调弹簧托盘，更容易调试，产品整体更加轻巧，并提供了更长的螺纹 段，一些车型的 EVO 系列可最多降低 70MM，最大限度满足改装迷们的个性化需 求。BILSTEIN 为全球诸多车企品牌，例如保时捷、梅赛德斯奔驰宝马提供减震 器 OE 配套，丰富专业的原配套能力保证其改装产品均符合每一款适配车型的构造。 BILSTEIN 每一款改装产品，在上市前除了通过 BILSTEIN 实验室模拟及各种真实路 况下的双重测试，更是通过了纽博格林赛道的严苛测试，以到最佳设置状态， 获得更出色的操控性与安全性，为换装后带来更纯粹的驾驶乐趣。

  减震器中的阻尼力变化几乎决定了这部车是偏舒适还是偏运动的状态。而 BILSTEIN 此次推出的三款 EVO 产品在阻尼调节表现方面也作了差异化。EVO S 是 一款阻尼预设的减震器产品，即通俗所说的阻尼曲线固定这一概念。EVO S 已由 BILSTEIN 工程师们，精准预设最符合适配车型的阻尼力值，用户无需再，即 可让车辆在任何路况下享受运动驾驶体验及舒适性达到平衡的最佳状态。而 EVO SE，适用于拥有电子减震系统的车辆，比如保时捷最新款 911 (992)。安装 EVO SE， 不会让车辆丢失原车的电子调节功能，即插即用，对接原车电子阻尼调节系统。通 过车上按钮，一键调节阻尼，在运动与舒适状态中轻松切换。

  本次 BILSTEIN 打造的”为赛道竞速而生“的 EVO R，必须得说是 BILSTEIN 改装件中 最受关注的产品之一。EVO R 和此前的 Clubsport 系列都选用直卷运动弹簧，EVO R 在赛道性能上的表现极为突出，主副双弹簧系统，可调式鱼眼塔顶，浓郁的赛道 基因配置一览无余。BILSTEIN 在赛车运动领域拥有超过 60 年丰富赛道经验，为众 多国际尖端赛事车队创造了无数辉煌成绩，例如德国大师房车赛（DTM）中的所有 AMG Mercedes 以及纽博格林 24 小时耐力赛中超过一半的夺冠车队赛车，都 搭载了 BILSTEIN 赛道产品。EVO R 由 BILSTEIN 赛车事业部纯手工组装而成，是 真真正正能够让普通大众享受到纯正 BILSTEIN MDS 赛道技术的一款产品。EVO R 采用赛车轻量化设计，特殊工艺的铝制筒身让产品变得很轻，安装的地方可调更加 灵活，提升驾驶稳定性的同时让过弯，刷圈更快！但轻量化与坚固性并不矛盾。 EVO R 保留了纯正赛道血统，提供两个铝合金旋钮可手动调节 100 段阻尼设定， 10x10 独立调节压缩及回弹的阻尼力，实现精准的极致个性化设置。

  未来，EVO 系列将可根据不同的驾驶需要，选配不同的可调配件，如多种磅数的 弹簧选配、鱼眼塔顶选配、辅助弹簧系统选配等，以此满足多种的个性化需求。

  当天，BILSTEIN 联合 BMW 上海体验中心呈现了一场别开生面的新品发布会。现 场换装了 EVO S 和 EVO R 的全新 BMW 330i M 运动曜夜套装（目前 3 款 EVO 系 列产品均可适配全新宝马 3 系 G20/G28），在与中华艺术宫咫尺相望的 BMW 上 海体验中心，以低趴姿态蓄势待发，迎接着所有来到现场的来宾们。结合体验中心 丰富的场地设置，在越野区域和核心驾驶区域设立了不一样的种类的定制化驾乘体验环 节，通过颠簸路面、紧急制动、金卡纳挑战及漂移等不一样的试驾试乘体验，用 最直接的方式让大家感受了全新 EVO 系列所带来的驾驭新境界。

  通过这些定制化的驾乘体验环节能最直接检验减震器的性能，如颠簸路段考验着减 震器的滤震性；紧急制动考验着减震器的支撑性；金卡纳则最为考验减震器的过弯 的侧向支撑性。EVO S 降低车身，让整车平衡得到进化，另外在舒适驾驭上得到非常明显提升。而 EVO R 在过弯时的突出表现，让驾驶者在急速前进后突然过弯感受 到了强大的抓地力，出色的循迹性和过弯支撑性，让激烈操驾更安全可靠。

  据悉 EVO 系列将于今年 11 月在中国地区正式发售。BILSTEIN 推出的这一跨时代改 装力作，不仅为百年悬挂品牌 BILSTEIN 注入 EVO“新鲜血液”，赋予其更多年轻活 力，更使日常驾驶得到了新的定义。随技术的不断突破与进化，如何平衡城市舒 适安全驾驶与操控性能的极致追求，这不再是一项伪命题。

  奇瑞2025款瑞虎9、瑞虎9 C-DM上市，前者15.29万起，后者16.59万起。汽油版和C-DM插混版售价分别较预售下调3000元和4000元。

  二代H9延续非承载式车身结构，采用方盒子造型，尺寸比坦克500还大；汽油版搭载2.0T+8AT，柴油版换搭2.4T+9AT。

  近日，东风汽车召开品牌秋季发布会，期间郑州日产锐骐7 EV皮卡正式亮相，该车与合资皮卡日产纳瓦拉同平台打造，此前已于今年4月工信部申报亮相。锐骐7 EV搭载双电机四驱系统，在外观设计、动力储备、安全属性等方面较为突出，将成为新能源皮卡市场又一款有力竞争者。

  吉利银河星舰7疑似内饰谍照曝光，新车搭载与银河E5相似的悬浮式全液晶仪表+大尺寸中控屏。星舰7未使用L6、L7上的1.5T插电混动系统，而是换搭吉利新1.5L雷神插混。

  腾势官方发布了一组N9的谍照，新车定位全尺寸SUV，车侧造型与路虎揽胜相似，车长近5.3米，比问界M9、理想L9都大，搭载Z9同款易三方技术，采用3电机驱动，最快将于年内上市。N9伪装贴纸上写了“500万以内就换我”的字样，腾势销售事业部总经理赵长江也表示：腾势N9已经经过多项严苛测试，是同行5年内追不上的SUV。