与传统的外置式转向架比较，这款高速内置式转向架减重20%，可使车辆运转能耗削减15%，轮轨磨耗下降约30%，轮轨噪声下降2分贝左右，全生命周期内线路和转向架的保护本钱下降15%，

  这款高速内置转向架规划速度400公里每小时，试验台速度已达到600公里每小时，满意动车组时速400公里运转所需的各项技能指标要求。

  研制高速列车内置转向架立异了多项新技能。研制团队在铁路职业初次选用复合材料板绷簧技能，充沛的使用转向架的纵向尺度，将空间由宽变长，处理了内置式转向架横向空间缺乏的问题；选用油气悬挂技能，将一系减振器（转向架有两系减震，相当于两级减震）的阻尼功用增加了抗侧滚功用，处理了内置式转向架一系侧滚功用缺乏问题；一起保留了转向架转臂定位的老练结构，适用于动车组的高速运转。

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