进入新能源时代后，消费者对于车辆油耗的表现更为关注，一方面能够为全球碳中和目标作出贡献，另外也能实实在在降低油费的开支。而对于传统的燃油车，大家一直存在对于油耗的误区，认为排量越大就等同于油耗越高，那真的是这样一回事吗？今天我们就一块儿来看看吧。

  发动机的主要原理是将燃料和空气的混合气体注入气缸并被点燃，当混合气体燃烧时，体积膨胀，产生的能量推动活塞运动，而活塞的上下运动通过曲轴转换为旋转运动，使发动机运转。而根据动力来源不同，汽车内燃发动机可分为柴油发动机和汽油发动机两种，而衡量发动机效率最核心的则是热效率这一指标。

  发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为热机的经济性。不同发动机和动力装置的热效率各异，但数值都小于1。提高发动机热效率是节约能源的重要手段，是改进热力发动机的主要方向之一。

  由此可见，燃料的利用率直接影响了汽车的热效率。热效率是指转化为动能的能量与总能量之间的比例，因此，燃料利用率越高，热效率也越高。一些传统汽车的燃油燃烧方式多为“粗放燃烧”，这种燃烧方式导致汽缸中的燃气与空气混合不够充分，因此燃气中的一些重要成分没办法得到有效燃烧，这就浪费了一部分燃料，这也是大排量汽车油耗较高的原因之一。

  从上面发动机工作原理来看，决定油耗高低的核心看点仍然是热效率，与其排量并无太大的关联，虽然有些车型排量较小，但一点不妨碍其油耗高，背后的根本原因仍是其热效率不够高。在高速行驶时，为提高发动机功率输出，排量较小的车型需要更高的热效率。由于高负荷和高速驾驶会导致所需功率和油耗增加，因此如果热效率不够高、能效低，就会造成油耗增加。

  而在相同车速下，小排量的车型由于转速问题，油耗水平也会比大排量的车高出不少，在相同的行驶速度下，不同排量的汽车所要求的发动机转速存在很明显差异。举个例子，当车速为120时，1.0L自然吸气发动机在大多数情况下要达到超过4500转的转速，而1.6L自然吸气发动机的转速则大约在3500转左右。对于2.0L排量的发动机，转速通常较低，约2000转左右，而2.0T的转速甚至有可能低于2000转，以约1800转的速度达到120的车速。

  除此之外，我们常常会发现自主品牌的小排量车型油耗比国外品牌更大排量的车型油耗更高，这是什么原因呢？

  尽管国产车在技术方面已经取得了一定的进步，但与合资车在发动机技术相比仍存在一定的差距。尤其是在如何提升热效率方面，例如马自达创驰蓝天技术和奥迪分层稀薄燃烧分层燃烧技术等，都能保证发动机燃料利用率更为提高。此外，发动机与变速箱之间的调校水平也会影响燃油经济性，国产车在这方面的技术水平还有待提高。

  除了发动机之外，车辆自重也会对油耗带来较大影响，我们时常说的“小马拉大车”就是这样的情况，这点在美系车型中较为常见，例如老款的福特蒙迪欧，其整备质量将近1.7吨左右，并配备了1.5T和2.0T两款动力，由于要兼顾整车的动力表现，因此1.5T一定要通过提升转速来维持最大扭矩，在高速巡航时，1.5T也相较2.0T更为耗油。

  而根据多个方面数据显示，汽车重量每降低1%，油耗就能降低0.7%。事实上，汽车轻量化已经逐步被各大车企重视，作为一种较为复杂的技术，每家车企都有必要进行深入研究。在确保安全性的同时，车企一定要使用坚固又轻便的材料，并优化车身设计。

  从以上的分析来看，车辆油耗表现与排量并无绝对的关联性，油耗的高低需要结合多方面的因素来考虑，而其中发动机热效率是重要的指标，同时车辆自重也颇为重要。