战斗机的高清试飞图片引发了众多网友的热议。虽然歼-20A本身作为歼-20的最新改进版，也一直受到了大量关注。但这次大家讨论的重点却不是歼-20A本身，而是其尾部那2台崭新的

  图片上这架编号为“2052”的歼-20A黄皮机，疑似当时正在成飞的测试机场进行试飞。这张从歼-20A左侧后方拍摄的照片可以清晰看见2台WS-15乌黑的发动机喷口。虽然这张图片是这几天在网上被网友热炒起来的，但据国外报道，其实这张图片早在7月份时就已在社会化媒体上出现了。

  歼-20A是我国歼-20隐身战斗机的最新改进版，仍然采用了单座设计。该机最大的外观变化就是驾驶舱后的机背出现了一个较大的隆起，推测内部可以容纳更多的电子设备或燃油，这也使歼-20A的性能相较歼-20来说能有较大提升。

  但这些提升是我们目前无法从外部直观感受到的，可尾部那两台显眼的WS-15发动机，以及为适配新发动机而微调的进气口设计，却能让你们可以清楚感觉到至少歼-20A的动力肯定有了很大提升！

  众所周知，WS-15作为歼-20的“原配”发动机项目，其研制进度一直比较缓慢，导致歼-20都服役多年了，WS-15也没能与其“成功合体”。歼-20不得不为了紧迫的一线需求，而采用了动力比WS-15低的WS-10系列发动机。虽然WS-10项目的逐步成熟支撑起了中国空军大量列装歼-20的当前需求，但WS-10的动力到底比不上正式版的WS-15，这就使歼-20迟迟不能发挥其全部设计性能！

  但好在从2022年3月开始，关于WS-15和歼-20“合体”的消息才多了一些。从刚开始网上疯传我国已经成功试飞了一架仅安装一台WS-15发动机的歼-20。到当年12月，又流传编号为2051的黄皮歼20A，已经安装了WS-15开始了试飞。再然后就是2023年7月，据说编号2052的黄皮歼-20A又搭载2台WS-15完成了试飞。

  但2022年12月拍摄的那张歼-20A搭载WS-15的图片，效果实在过于模糊：庞大的黄皮歼-20A也只能看清轮廓，其余细节则一点也看不出来。尾部黑色的发动机喷管就更看不清了！因此，虽然网传这就是歼-20A搭载WS-15发动机的“完成体”，但由于图片清晰度不高，所以长期也没能确定其搭载的是WS-15还是WS-10。

  可这次的图片就不同了，不但拍摄角度能非常“恰好”的看到歼-20A的左侧机身，特别是尾部2台发动机的喷口。而清晰度也非常高，远比那些使用长焦镜头拍摄的民间爱好者强多了。而这也代表着很可能这是一张“官泄”图片！

  既然是“官泄”，那就说明不论是歼-20A还是WS-15，它们都已具有了很高的成熟度和可靠性。虽没关于二者更多的详情信息，但WS-15之前有报道称其原型机在开启加力燃烧室后，能产生16330千克的推力，并最终提升到18150千克的极限值。而WS-10的最强版本也只能达到15880千克的推力。可以说二者的差别还是很大的，这也是歼-20为何一定要与WS-15“合体”的根本原因。

  而如果WS-15现在真能达到理论设计值，那就从另一方面代表着其已超越了F-22的F119发动机的15875千克推力。因此，歼-20A也就具备了之前被国外诟病缺少的“超巡”能力！“超巡”可以让歼-20在不开启加力燃烧的情况下，仍能持续保持以超音速飞行，并且还是在内置弹舱“满载”的情况下。这对需要保持高隐身能力执行“踹门”任务的歼-20来说，“超巡”可以使其在不开启容易破坏隐身效果的加力燃烧室时，还能快速接近作战目标！

  其实歼-20A换装WS-15的“现实”，美国在2023年的“中国军力报告”中就曾做出过预测。可同时美军高层却对此表示的非常“淡定”。比如美国太平洋空军司令早在2022年9月面对记者正常采访时就表示，对于中国的军力发展，美军会保持密切关注，并明白他们怎么样发展和运作。但同时强调：这不是什么值得美军失眠的事情！

  但在美军F-22多数面临退役、出动率低下；F-35大量缺乏最新版软件升级、新机又面临中国禁售稀土和关键原材料的制约，不知道美军高官如此大言不惭的底气从何而来！歼20新照曝光，涡扇15终于服役！喷管又黑又粗，推力超越F22